BMW X5 xDrive40e – L’anti Q7 e-tron
Il existe bien entendu des exceptions, mais la logique des grands constructeurs est assez simple : quand un modèle se vend bien il profite généralement avant les autres des dernières innovations. C’est le cas du dernier X5 auquel BMW offre une version hybride rechargeable.
Alors qu’Audi vient de présenter le Q7 e-tron quattro, qui pour rappel propose 4 roues motrices ainsi qu’une motorisation hybride rechargeable avec un V6 diesel, BMW lui adresse une réponse directe avec son X5 xDrive40e. La manière est toutefois un peu différente puisque le xDrive indique bien la présence d’une transmission intégrale mais il s’agit ici d’un modèle hybride rechargeable avec un 4 cylindres essence.
Deux cylindres en moins donc et un carburant plus noble, le nouveau X5 hybride se démarque de son concurrent aux anneaux malgré une recette assez classique avec un bloc thermique (2.0 L turbo) associé à un moteur électrique, ce dernier étant directement intégré à la boîte automatique 8 rapports. Au total, l’auto délivre 313 ch et 450 Nm de couple pour un 0 à 100 km/h réalisé en 6’’8.
Plus de 2,2 tonnes et les consommations d’une citadine, vraiment ?
Le cycle d’homologation européen étant toujours aussi favorable aux véhicules plug-in, le X5 40e revendique en théorie 3,3 L/100 km et 77 g/km, ainsi qu’une autonomie d’environ 30 km en mode tout électrique. Ce X5 frôlant les 2,3 tonnes serait donc plus économique qu’une citadine. Vivement la révision des normes.
Dans la pratique on sait que ces valeurs seront supérieures, mais il s’agit d’une vraie alternative aux classiques variantes essence et diesel de la gamme. Bonnes nouvelles, le X5 hybride conserve une allure classique – seule une trappe de recharge sur l’aile avant gauche permet de le distinguer – et enfin un coffre digne de ce nom avec un volume compris entre 500 L et 1720 L.
Annoncé au Salon de New York début avril, le BMW X5 xDrive40e sera commercialisé à l’automne à un prix encore inconnu.