Renault Clio R.S. 200 EDC – Tout sur la nouvelle bombe au losange

Renault dévoilant les informations au compte-gouttes sur sa Clio R.S.200 EDC, nous avons attendu ce vendredi pour compiler tout ce que nous savions à propos de « LA » nouvelle sportive française. Tarifs, équipements, performances, tout ce que vous vouliez savoir sur la Clio 4 Renault Sport est ici.

Dévoilée lors du dernier Mondial de Paris, la nouvelle Clio IV R.S ouvre aujourd'hui son carnet de commande avec des premières livraisons programmées mi-mars. Elle en profite également pour donner ses caractéristiques techniques. Ce qu’on savait déjà c’est que son 2.0 atmo 203 ch était remplacé par le 1.6 turbo à injection directe du Nissan Juke. Délivrant 200 ch et 240 Nm de couple, il permet à la Clio 4 RS d’atteindre 230 km/h en pointe et de signer le 0 à 100 km/h en 6’’7. Pour info, la précédente mouture dans sa version Cup réalisait le même exercice en 6’’9 et pointait à 225 km/h. En parlant de Cup justement, la nouvelle laisse à nouveau le choix entre deux types de châssis, le « Sport » et le « Cup » donc abaissé de 3 mm et 15 % plus rigide.
En revanche ce qu’il y a de plus nouveau sur cette Clio R.S.200 c’est sa boîte EDC à double embrayage et 6 rapports. Les plus sportifs sont sceptiques sur ce choix, nous aussi d’ailleurs, mais Renault annonce un temps de 150 ms (mode Race) pour chaque passage de rapport, une fonction « launch control » pour des départs façon boulet de canon et bien entendu des palettes au volant.

Reposant sur la même plate-forme que la Clio 3, la Clio4 RS annonce pourtant un système de suspensions totalement revu mais aussi l’abandon du train avant à pivot découplé qui en matière d’efficacité lui avait permis d’humilier toutes ses concurrentes. Nous sommes impatients de l’essayer pour voir si ce choix est pertinent. Notons enfin que côté poids, la nouvelle n’a pas pris un gramme avec toujours 1 204 kg sur la balance.
Le tarif de la nouvelle Clio R.S. démarre à 24 990 €, uniquement en carrosserie 5 portes,  avec un équipement de série plutôt complet: climatisation régulée, feux de jours à Leds, régulateur de vitesse, sellerie tissu spécifique, châssis sport, jantes 18 pouces, carte mains libres et système multimédia R-Link comprenant une tablette tactile 7 pouces, le bluetooth, la navigation TomTom et le dispositif audio 3D Sound by Arkamys. Ce dernier propose même un petit gadget très ludique baptisé R-Sound Effect capable de diffuser dans l’habitacle au rythme de l’accélérateur la sonorité d’une R8 Gordini, d’une Alpine A110, voire même d’une Nissan GT-R. En outre, la Clio RS reçoit en série le sélecteur de conduite R.S Drive capable de moduler les lois de passage des rapports, la réponse à l'accélérateur, le calibrage de la direction et de l'ESP selon 3 modes.
Parmi les options, on notera le châssis Cup (600 €), la sellerie cuir (1 000 €), le système de télémétrie R.S Monitor (250 €) ou encore les radars de recul (250€).