Mini Roadster – L’automne au frais

Alors que la douceur fait de la résistance en cette fin octobre, Mini profite de l’occasion pour présenter le deuxième cabriolet de sa gamme. Baptisé Roadster, cette boule de nerfs au look incroyable est un dérivé direct du récent Coupé. Capote manuelle, stricte deux places, moteurs puissants, la Mini Roadster s’attaque au mythique Mazda MX-5.

À peine le Coupé vient-il d’arriver dans les concessions Mini que sa déclinaison découvrable débarque pour prolonger l’été. Plus long de 1 cm (3,73 m) et plus bas de 2 cm (1,38 m) par rapport à la Mini Cabro, la Roadster opte pour une capote en toile à commande manuelle. Simple et efficace, ce système présente l’avantage de ne pas dénaturer la ligne et permet à l’auto de rester fidèle au dessin originel du concept de Francfort 2009. À noter que comme le Coupé, le Roadster se dote d’un petit aileron actif dès 80 km/h et offre un volume de chargement plus important que la Mini Cabrio, 240 L contre 165 L à l’origine.

Sans surprise, le Roadster profite des motorisations les plus puissantes du catalogue Mini avec trois blocs 1.6 L essence et un 2.0 L diesel :

– John Cooper Works 1.6 turbo 211 ch / 260 Nm (7,3 L/100 km – 169 g/km)

– Cooper S 1.6 turbo 184 ch / 240 Nm (6,0 L/100 km – 139 g/km)

– Cooper 1.6 122 ch / 160 Nm (5,7 L/100 km – 133 g/km)

– Cooper SD 2.0 L 143 ch / 305 Nm (4,5 L/100 km – 118 g/km)

Mini n’a pas encore rendu public la date de commercialisation ainsi que les tarifs de son nouveau Roadster mais les commandes pourraient être ouvertes avant la fin de l’année à un prix d’appel d’environ 23 000 EUR.