Audi Q7 : à partir de 195 g/km

Alors que les autres marques du groupe, Volkswagen et Porsche, déclinent leur SUV en version hybride, Audi tente de faire baisser les consommations et les émissions de son Q7, jusqu’à 41 %, en employant des motorisations déjà à disposition.

Pas facile de conserver dans sa gamme un véhicule luxueux de plus de 2 tonnes et qui symbolise à lui seul le « méchant 4×4 ». Audi relève le défi en faisant évoluer régulièrement son Q7. À partir de juin 2010, la gamme sera donc totalement chamboulée avec notamment la disparition des essence 3.6 FSI et 4.2 FSI. Ces derniers seront remplacés par un bloc qui équipe déjà les A6 et S4 à savoir le V6 3.0 TFSI dans ses versions 272 ch et 333 ch.

Du côté des diesel, le haut de gamme V8 4.2 TDI de 340 ch voit ses émissions passer de 262 g/km à 234 g/km.

Mais pour celui qui représente le gros des ventes (80 % du volume en France), le V6 3.0 TDI de 240 ch, les changements sont plus profonds. Ce dernier opte pour la nouvelle boîte tiptronic à 8 rapports, pour la récupération d’énergie au freinage et pour le système Start & Stop. Le résultat : des émissions qui chutent à 195 g/km et une consommation en cycle urbain de 7,4 L/100 km soit 24 % de moins que le millésime 2009 et 41 % de moins que le millésime 2008. En cycle mixte, émissions et consommations sont 31 % plus faibles par rapport à l’ancienne mouture. Allez, encore un petit effort !