Salon de Leipzig – Audi TT : à minima

Trois ans après sa commercialisation, la seconde génération de l’Audi TT subit de très légères modifications de façon à aborder sereinement sa deuxième moitié de carrière et qui coïncident avec l’arrivée sur le marché du Peugeot RCZ.

Quasiment invisibles pour le non-initié, les retouches apportées à l’Audi TT et à sa version roadster ne transfigurent pas le dessin originel et c’est tant mieux. La marque aux anneaux s’est donc contentée du minimum avec une grille de calandre modifiée, un bouclier avant dans l’esprit TT-RS et une guirlande de Leds à la base des projecteurs, dernier élément dont disposent déjà en série les versions S-272 ch et RS-340 ch. À l’arrière, on remarquera à peine une nouvelle sortie d’échappement et un nouveau diffuseur. Dernières nouveautés de ce cru 2010, de nouvelles teintes extérieures et de nouvelles ambiances intérieures.

Sous le capot, on ne parlera pas non plus de révolution, 1.8 TFSI 180 ch et 2.0 TDI 170 ch demeurent au catalogue et voient simplement leurs consommations et leurs émissions ajustées à la baisse, 6,4 L/100 km et 149 g/km pour l’essence, 5,3 L/100 km et 139 g/km pour le diesel. Dernier point plus remarquable, le remplacement du 2.0 TFSI 200 ch par sa version 211 ch qui sonne le glas par la même occasion du V6 3.2 250 ch. Pourvu d’un couple de 350 Nm, ce quatre cylindres turbo a su briller jusque là par son agrément sur tous les modèles du groupe Volkswagen dans lesquels il a été implanté. De plus, il affiche des valeurs énergétiques plus que raisonnables compte tenu de ses performances (245 km/h – 6”1 au 0 à 100 km/h) : 6,6 L/100 km et 154 g/km. À noter que les trois motorisations du TT lui permettent d’échapper au malus écologique.

TT et TT roadster 2010 devraient arriver sur le marché pour l’été à un tarif d’entrée de gamme tout juste supérieur à 30 000 EUR.