Citroën redessine sa C3 et l’ouvre à la lumière

Vendue à 2 millions d’exemplaires, la désormais « ancienne » a bien vécu. Comme pour Peugeot et sa , la mission de remplacement n’est pas aisée. Pour remplacer son best-seller, la marque aux Chevrons mise sur le lien de parenté avec la et a souhaité aller encore plus loin. Le résultat est somme toute surprenant. Il sera commercialisé en novembre 2009.

Première voiture du foyer, la va bénéficier de changements qui vont la démarquer de sa devancière. Ainsi, elle bénéficie d’un style plus tendu et conserve son habitabilité qui en avait fait sa force au moment de sa sortie initiale. Sa compacité, elle aussi aperçue sur le modèle précédent du même nom, est conservée, comme pour signifier encore un peu plus que cela est dans l’air du temps. Véhicule coeur de flotte par excellence, la nouvelle se dote d’un pare-brise Zenith, reconnaissable au premier coup d’oeil. Si visuellement, et sur les photos fournies par le constructeur, il peut paraître non conventionnel, il offre à coup sur beaucoup plus de clarté à l’intérieur, avec sa surface vitrée plus grande. De quoi, pour Citroën, de baptiser son nouveau modèle le « Visiodrive », comme pour souligner encore un peu plus l’apport de plus de visibilité en son sein.

On retrouvera sous son capot le HDi 90 FAP qui présente la particularité de ne rejeter que 99g de CO2/km parcouru. Citroën veut même aller plus loin en 2011, puisqu’il adjoindra à un nouveau groupes de moteurs le système Stop & Start de seconde génération qui feront passer sous la barre des 95g (voire 90g). En essence, la nouvelle génération des moteurs 3 cylindres assurera d’ailleurs des versions à moins de 100g de CO2.

Fabriquée en France (Poissy et Aulnay), la nouvelle sera commercialisée en novembre prochain après avoir été présentée au Salon de Francfort. En revanche, son prix n’a pas encore été présenté par Citroën. Sans trop s’avancer, il ne devrait pas s’éloigner du prix actuel de la C3 (ancienne génération).