Renault Laguna III: pour le plaisir de conduire

La Renault Logan, la voiture du peuple made in Roumanie.

Aisance et fluidité

Dotée d’une ligne dynamique et fluide, la Nouvelle Laguna III se place naturellement dans l’univers des grandes routières, avec un profil encore plus distinctif sur la version Estate. Revue par les ingénieurs Renault, la précision de la trajectoire offre un maintien en virage remarquable : une conduite dynamique à 60km/h sur route sinueuse ou sur un rond point de 400m de diamètre n’est plus une frayeur. Avec une valeur de roulis est portée à 1,9° pour une accélération transversale de 5m/s2 la direction devient précise et restitue d’avantage de plaisir dynamique, sans toutefois se conduire comme une sportive.

Plus léger que son prédécesseur, La nouvelle Laguna affiche une perte de 15kg en moyenne et jusqu’à 65kg sur la version diesel 110ch éco2. Sa forme aérodynamique et sa légèreté optimisent ses performances dynamiques (tenue de route, accélération, roulis en virage).

Disposant d’une large gamme de motorisations toutes couplées à des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques à 6 rapports, la Laguna III renouvelle le plaisir de conduire tout en réduisant la consommation de carburant.

4 motorisations essence

En entrée de gamme vous pourrez disposer d’un moteur 1.6 16v de 110 ch (81 kW) et 151 Nm, pour des performances excellentes au regard de sa consommation et de son coût.

Autre choix, le moteur 2.0 litres 16 soupapes délivrera quant à lui une puissance de 140 ch (103.4 kW) et 195 Nm maxi (M4R). Sa consommation contenue de 7,9 litres/100 km en cycle mixte rejette 185 g de CO2/km parcouru. Ce moteur 2.0 litres de 140ch permet à Nouvelle Laguna d’accélérer de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes. Il bénéficie d’une chaîne de distribution, sans entretien et garantie à vie.

Pour compléter l’offre essence, Renault a mis au point un moteur essence Turbo, 2.0 litres 16 soupapes de 170 ch (125 kW) et 270 Nm (F4Rt) qui s’associe à une boîte de vitesse automatique proactive de 6 rapports (AJ0). A 8,9 litres/100 km de consommation en cycle mixte (210 g de CO2/km parcouru), Nouvelle Laguna se révèle particulièrement agréable et dynamique avec le 1000 m DA parcouru en à peine 30 secondes.

Quant au moteur V6 essence issu de l’Alliance (V4Y), il viendra se positionner en haut de cette gamme complète et performante.

2 références pour la gamme diesel

La première est le moteur 1.5 dCi qui dispose d’une puissance maxi de 110 ch (81 kW) et un couple maxi de 240 Nm à 2000 tr/min. Il illustre parfaitement le savoir-faire du constructeur Renault en matière de downsizing moteur, puisque ce moteur 1,5l dCi remplace à puissance équivalente, l’ancien moteur 1.9 dCi, plus lourd et moins économe.

Aussi, avec un rejet de CO2 de 136g/km, le moteur 1.5 dCi offre le meilleur compromis performances/consommations sur ce segment. Associé à une boîte de vitesses manuelle particulièrement bien étagée, il ne consomme que 5,1 litres/100 km en cycle mixte, ce qui confère à Nouvelle Laguna une autonomie théorique de près de 1300 km. Dans le cadre de Renault Contrat 2009, Nouvelle Laguna dCi 110 ch sera un contributeur important à la démarche environnementale Renault eco2.

La seconde référence est le moteurv2 .0 dCi. Son silence accoustique et ses performances font de lui un leader sur le marché. Proposé en trois niveaux

de puissances : 130, 150 et 175 ch (96, 110 et 127 kW), il est aussi disponible avec un filtre à particules. Avec des couples maxi respectifs de 320, 340 et 380 Nm, il est capable de montées en régime rapides et constantes, jusqu’à 5200 tr/min. Associée à une boîte manuelle, la version 150 ch(110 kW) reçoit aussi la boîte de vitesses automatique proactive.

Avec ses bougies de préchauffage ultra rapides, il entre en action dès l’action sur le bouton « Start », y compris par temps de grand froid (-23°C). Disposant d’un turbo à géométrie variable à plus faible inertie pour des gains en dynamique à bas régime, ce moteur atteint toute sa plénitude en version 175 ch sur Nouvelle Laguna. Avec un coût d’utilisation parmi les meilleurs du marché, Nouvelle Laguna 2.0 dCi 150 ch BVM6 ne consomme que 6 litres / 100 km en cycle complet (158 g de CO2 / km parcouru).



En version automatique, ce moteur permet de parcourir le 400 mètres DA en moins de 17 secondes, pour une consommation contenue de 7 litres/ 100 km (185 g de CO2 / km parcouru). Rapidement, il sera proposé avec un ensemble de technologies (filtre à particules, nouvelle vanne de recyclage des gaz EGR, évolution de l’injection) lui permettant d’atteindre les seuils d’émission Euro5 deux ans avant la date d’application de cette norme.

Vivant une véritable descente aux enfers, le constructeur mise sur cette 3ème génération de la Laguna pour provoquer un déclic. Après les pannes à répétitions survenues sur la Laguna 2 au début de sa commercialisation espérons que cette 3ème génération soit plus adaptée. Développée en 32mois, le constructeur français cherche à renouer et fidéliser un public plutôt séduit par les monospaces et les petits 4×4. Avec des prix s’étendant de 21 500euros pour la version Authentique 1.6 16V 110 ch, à 35.750 euros pour l’Initiale 2.0l DCi 150 ch boîte automatique, Renault tient réellement à conquérir le segment de la familiale haut de gamme. La nouvelle Laguna sera commercialisée en France à partir du 12 octobre 2007, mais le Salon de Francfort du 12 au 23 septembre vous la présentera en avant première.