Honda HR-V – Nos images en direct du Salon de Genève 2015

Des nouveautés produit en pagaille, plus un retour en F1, 2015 sera sans doute l’année de Honda. Plus discret que les prometteuses NSX et Civic Type R, le crossover HR-V ne passe pas pour autant inaperçu. Design inspiré et qualités pratiques, le petit-frère du CR-V pourrait bousculer le segment.

Ce n’est pas la première fois qu’on le voit sur un salon, mais c’est la première fois qu’on peut monter à son bord et apprécier son accueil. Bouille joviale, galbes généreux, le Honda HR-V n’est pas une surprise visuelle mais profite d’un look qui devrait séduire le plus grand nombre.

Son positionnement, lui, se montre plus singulier car avec 4,30 m en longueur il vient se loger entre les crossovers urbains type Renault Captur et les modèles compacts type Nissan Qashqai. Son rival le plus proche sur le marché sera donc l’Opel Mokka, mais il devra aussi compter sur le futur Mazda CX-3, qui pour la pette anecdote lui fait presque face sur ce Salon de Genève.

Son gabarit généreux pour le segment, le HR-V le met à profit en offrant un bel espace intérieur. Avec lui on n’a pas l’impression d’être dans une citadine simplement surélevée comme ça peut être le cas chez la concurrence. Autre bonne surprise, la présentation avec une bonne qualité perçue et un agencement, une fois n’est pas coutume, assez conventionnel.

Enfin, le HR-V prend d’emblée le titre de référence grâce à ses aspects pratiques. Son coffre affiche un volume de base déjà conséquent, 453 L, mais peut grimper à plus de 1000 L grâce à ses sièges magiques empruntés aux Civic et Jazz. Dossiers repliés, ces dégagent un plancher plat. Assises repliées, ils permettent de faire rentrer des objets dans la hauteur.

Le Honda HR-V sera lancé à la rentrée 2015 avec deux motorisations, un essence 1.5 L de 130 ch et un diesel 1.6 L de 120 ch. Les deux moteurs seront associés à une transmission deux roues motrices, seul l’essence pourra recevoir une option une boîte automatique CVT.