Fiat 500L – Elle prend son temps mais elle arrive
Dévoilée à Genève en mars dernier, la Fiat 500L ne sera lancée officiellement qu’en octobre. Aujourd’hui, à l’occasion des 55 ans de la 500 originelle, cette version minispace concurrente des Citroën C3 Picasso et Toyota Verso-S en dit plus sur ses moteurs et finitions.
Le 4 juillet 1957 Fiat présentait sa toute première 500. 50 ans plus tard, jour pour jour, naissait sa fille légitime la nouvelle 500, vendue depuis à plus de 800 000 exemplaires dans le monde. Ce n’est donc pas un hasard si la marque a une fois de plus choisi le 4 juillet pour présenter la version de série et ouvrir les commandes de la 500L. Mais avec 4,14 en longueur – + 59 cm par rapport à la 500 berline – la 500L est davantage la descendante de la 600 Multipla de 1956 qui se proposait de loger 6 personnes dans 3,21 m de long. Pourtant Fiat a choisi de l’associer à la 500 et pas à la Multipla dont le nom évoque un échec retentissant de la fin des années 90.
Si l’on retrouve le visage enjoué de la 500 sur la 500L, pour le reste en revanche cette familiale mise sur une ligne tendance plutôt que sur la fibre néo-rétro. Plus proche physiquement d’une Mini Countryman, la 500L fera bien office de minispace dans la gamme Fiat en prenant la suite de l’Idea, le rôle du crossosver compact concurrent du Nissan Juke sera attribué à la 500X prévue en 2014.
Des motorisations modestes au lancement
Capable d’accueillir 5 personnes et 400 L de bagages – le volume du coffre varie entre 343 L et 1 310 L selon la position de la banquette coulissante – la 500L opte pour une ambiance chic et rétro à l’intérieur avec un bandeau couleur carrosserie sur la planche de bord. Personnalisable à l’envie, elle laissera le choix entre plusieurs coloris pour la sellerie mais aussi 3 teintes de toit, 3 teintes de jantes et 11 couleurs différentes pour la carrosserie. Côté équipements, trois finitions sont annoncées :
Pop : vitres AV électriques, ESP, 4 airbags, radio CD MP3, direction assistée
Easy : climatisation manuelle, régulateur de vitesse, système multimédia à écran tactile, Bluetooth, jantes alliage 16 pouces
Lounge : climatisation automatique, radars de recul toit vitré, capteurs de pluie et de luminosité, vitres AR électriques
A noter que la 500 L proposera au rayon accessoires une étonnante machine expresso de voyage réalisée en collaboration avec le spécialiste italien Lavazza.
Au chapitre moteur, trois blocs, deux essences et un diesel MultiJet à rampe commune, constitueront l’offre de lancement :
- 1.4 16V Fire 95 ch (6,2 L/100 km – 145 g/km)
- 0,9 Turbo TwinAir 105 ch (4,8 L/100 km – 112g/km)
- 1.3 MultiJet 85 ch (4,2 L/100km – 110 g/km)
La 500L inaugure donc la version 105 ch du bicylindre TwinAir, moteur qui est équipé comme le diesel MultiJet d’un système Start & Stop. Précisions que les deux essences sont associés à une boîte manuelle à 6 rapports, le diesel devant se contenter d’une boîte à 5 rapports. Si l’offre parait cohérente, il faudra tout de même valider les choix de Fiat par un essai pour voir si la 500L n’est pas un peu sous-motorisée.
La Fiat 500L est disponible à la commande dès aujourd’hui mais le lancement officiel n’interviendra que début octobre. Les tarifs sont encore inconnus mais devraient osciller entre 16 000 et 22 000 euros.