Honda HR-V – Gamme et tarifs : à partir de 21 000 €

Si la Civic Type R est censée « produire » de l’image pour Honda, le nouveau crossover HR-V doit pour sa part « produire » du volume. Modèle stratégique en Europe pour la firme japonaise, cette deuxième génération ose un positionnement à part qui pourrait être gagnant.

70 %, c’est ce que Honda espère comme nouveaux clients avec ce nouveau HR-V, dont les galbes généreux et la bouille sympathique devraient plaire au plus grand nombre. Laissant l’excentricité au Nissan Juke, la sportivité au récent Mazda CX-3, lui préfère miser sur les aptitudes pratiques.

En effet, avec ses 4,29 m en longueur le HR-V chipe le titre de plus grand modèle du segment à l’Opel Mokka (4,27m). Un gabarit qui lui permet de proposer une belle habitabilité et surtout le meilleur volume de coffre (453 L). Il se démarque aussi par sa modularité avec des sièges « magiques » qui dégagent un plancher plat une fois leurs dossiers rabattus, mais qui autorisent des objets dans la hauteur à l’arrière grâce à leurs assises pliantes.

A mi-chemin donc entre les crossovers citadins type Renault Captur et les crossovers compacts type Nissan Qashqai, le HR-V pourrait même représenter un danger pour les minispaces qui n’ont plus vraiment la cote.

On notera au passage à propos de l’habitacle un design plus conventionnel de la part de Honda et surtout l’utilisation de matériaux valorisants.  L’ambiance demeure austère mais les différentes finitions (Elegance, Executive et Exclusive) donneront accès à un équipement complet : climatisation régulée, système multimédia connecté avec écran tactile, navigation, feux adaptifs, accès et démarrage sans clé…sur ce point le HR-V n’a pas vraiment de lacune.

Peut-être pourra-t-on lui reprocher un choix restreint de motorisations, encore que l’offre est adaptée au marché avec :

–       un 4 cylindres 1.6 L diesel développant 120 ch et 300 Nm de couple (4,0 L/100 km – 104 g/km)

–       un 4 cylindres 1.5 L i-VTEC essence développant 130 ch et 150 Nm de couple (5,2 L/100 km – 120 g/km)

–       les deux moteurs sont associés de série à une boîte manuelle 6 rapports et une transmission deux roues motrices. Pas de 4×4 au programme donc et la boîte automatique CVT est réservée en option au 1.5 essence.

Le nouveau Honda HR-V ouvrira son carnet de commandes dans quelques jours et comme une bonne nouvelle n’arrive jamais seule, le petit SUV nippon a su rester raisonnable sur les prix : à partir de 21 000 € en essence (finition Elegance), 24 170 € en essence boîte CVT (finition Executive) et 23 300 € en diesel (finition Elegance).