Les tarifs de la Peugeot RCZ sont connus
Nouvelle étape dans la lignée des « véhicules plaisir » de Peugeot, la Peugeot RCZ va tenter de séduire une nouvelle clientèle. Largement inspiré du concept RCZ qui avait séduit la presse et les particuliers, ce coupé sportif 2+2 est un tournant pour Peugeot. Symbole de ce renouveau, il est le premier véhicule particulier à ne pas utiliser la numérotation avec un zéro ou un double zéro central.
Selon son concepteur, le RCZ est le premier véhicule « hors série » de la gamme Peugeot. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il a déjà bâti son petit succès. En effet, les 200 exemplaires de la série spéciale RCZ sont partis en moins de 48h à l’occasion du Salon de Francfort en septembre 2009. Deux ans seulement après avoir décidé de son développement, la RCZ est disponible en ce début de printemps 2010, en version de série cette fois-ci.
Le RCZ offre une silhouette novatrice et originale. Le double bossage du pavillon se veut séducteur tout comme la lunette arrière, alors que les deux arches en alu sont la signature de Peugeot. A l’intérieur, la planche de bord adopte un style épuré élaboré grâce aux matériaux nobles. L’ambiance se voudra sportive mais élégante. A l’arrière, les deux places d’appoint dont le dossier peut être rabattu peut s’ouvrir vers un coffre d’un volume allant de 384 à 760 l en eau.
Côté motorisation, on retrouvera au lancement :
– 1.6 l THP 115 kW (156 ch) Euro 5, 240 Nm, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports – CO2 : 155 g/km,? – 2.0 l HDi FAP 120 kW (163 ch) Euro 5, 340 Nm, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports – CO2 : 139 g/km.
A l’été, on retrouvera :
– 1.6 l THP 115 kW (156 ch) Euro 5, 240 Nm, boîte de vitesses automatique à 6 rapports – CO2 : 168 g/km,? – 1.6 l THP 147 kW (200 ch) Euro 5, 275 Nm, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports – CO2 : 159 g/km.
Une version hybride est aussi à l’étude.
Tarifs :
