Mazda MX-5 – Gamme et tarifs : à partir de 24 800 €
Elle se fait désirer cette quatrième génération de la Mazda MX-5 ! Encore un peu de patience, cette nouvelle mouture n’arrivera dans les concessions qu’à l’automne et son carnet de commandes n’est pas encore ouvert. Mais cela ne devrait pas tarder car la marque publie les tarifs : moins de 25 000 € pour la version 131 ch.
C’est sans doute l’une des nouveautés les plus attendues de l’année par tous les amoureux des cabriolets et surtout des trop rares voitures plaisir sachant offrir des joies simples pour un prix raisonnable.
La nouvelle Mazda MX-5, qui rappelons-le se rapproche de la première génération en taille (3,92 m) et en poids (975 kg), ne sera malheureusement pas disponible pour l’été. Pas grave, ses heureux acquéreurs auront tout l’hiver pour se faire la main et ainsi l’exploiter pleinement dès le printemps 2016. Précisions aussi que la Mazda MX-5 reste une stricte deux places et que pour le moment l’offre se limite à une capote souple en toile repliable manuellement.
Histoire de patienter, Mazda communique aujourd’hui les tarifs et la gamme de son jouet avec quatre versions :
– 1.5 L 131 ch finition Elegance – 24 800 €
– 1.5 L 131 ch finition Dynamique – 26 900 €
– 1.5 L 131 ch finition Selection – 29 650 €
– 2.0 L 160 ch finition Selection – 32 050 €
Notons que toutes les versions, exclusivement des 4 cylindres essence atmosphériques à technologies Skyactiv, disposent de roues arrière motrices et sont associées à une boîte manuelle 6 rapports.
Une boîte automatique devrait être disponible plus tard. Par ailleurs, le modèle 160 ch (uniquement finition Selection) est le seul à disposer d’une suspension sport et d’un différentiel à glissement limité.
Côté équipements, la MX-5 quatrième du nom fait valoir une dotation de série complète.
– Elegance : phares avant à Leds, climatisation manuelle, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, démarrage mains libres, jantes alliage 16 pouces, système multimédia avec écran 7 pouces et Bluetooth
– Dynamique : rajoute avertisseur de franchissement de ligne, sellerie cuir, sièges chauffants, climatisation régulée, feux et essuie-glaces automatiques, GPS
– Selection : rajoute surveillance de véhicules en approche, radars de recul, feux adaptatifs, sièges Recaro cuir-alcantara, système audio Bose
Super auto !!!!
une bien belle auto , surtout un bon concept, un petit roadster, fiable est abordable
La ou je rejoint votre article, je trouve dommage qu’il n’y pas de choix dans ce type d’auto, que les constructeurs ai désertés ce secteur
Que les marques n’ai pas ce type de model dans leur catalogue c’est fort regretable car c’est ce type d’auto qui donne une image
Heureusement que Mazda a continuer à faire vivre son mx5
Pas de toit rigide ??!!! c’est carrément un bon en arrière (ou une grosse erreur dans l’article).
C’est qui avait fait le suces de la version 3.
Je note également qu’il y a enfin un GPS (en option mais au moins il est la).
Un roadster est par définition en toit capote souple (gain de poids / facilité d’utilisation) mais il est vrai que la version toit rétractable s’est plutôt bien vendue.
Pour info, le GPS intégré est apparu en même temps que la série spéciale Shizuka en 2012 et qu’il était disponible en option.
Le roadster est vraiment un produit de niche mais ceux qui l’apprécient en tant que tel, sont des gens heureux et généralement fidèles.
Bonjour, merci pour votre commentaire.
Pour le moment cette quatrième génération ne sera disponible qu’avec une capote en toile. Mazda n’a pas confirmé le développement d’une version à toit rigide, mais n’a pas infirmé non plus.
Un roadster s’est forcement la capote en toile, à l’ancienne
et les constructeurs désertent car c’est une niche, le roadster Mini est arrêté faute des ventes (j’en ai un, avec capote en toile manuelle, le bonheur)