Mazda2 : nouvelle mouture

La Mazda2, malgré le jeune âge de son dernier facelift (2007), bénéficie d’un restylage pour tenter de toucher un public encore plus nombreux. Plus de 200 000 modèles se sont déjà écoulés en Europe. Forcément le style ne varie pas énormément, et l’accent est mis sur le niveau de rejet CO2 dans l’atmosphère.

A l’extérieur, on note l’adoption de la nouvelle face avant de la marque pour un look plus sportif et plus dynamique, ainsi que de nouveaux inserts d’antibrouillards. Les clients de la Mazda2 pourront désormais choisir sur une nouvelle palette de 11 coloris, comprenant deux teintes inédites, Aquatic Blue Mica et Burgundy Red Mica. Enfin, Mazda présente aussi de nouveaux modèles de jantes en aluminium de 16 pouces et d’enjoliveurs en acier de 15 pouces. La version Sport (selon les marchés) sera livrée avec jupes latérales et becquet arrière.

A l’intérieur, le changement est plus probant. Les instruments de bord ont été redessinés, avec des chiffres blancs sur fond noir et des cerclages argentés. La console centrale accueille des moulures couleur noir piano. Les matériaux employés sont plus résistants. Le dessin des sièges a aussi été revu, que ce soit pour les textures et les motifs. La boîte à gants est désormais entièrement fermée.

Sous le capot, l’ensemble des motorisations ont été revues et corrigées pour répondre à la norme Euro 5. Dans sa version Standard, le moteur MZR 1,3 litre développe une puissance maximale de 75ch à 6 000 tr/min pour un couple maximum de 119 Nm à 3 500 tr/min. Il consomme env. 2 % de moins (5,1 l/100 km en cycle combiné) et émet env. 5 % de CO2 de moins (119 g/km). Dans sa version « High Power », le moteur MZR 1,3 litre développe une puissance maximale de 84ch à 6 000 tr/min pour un couple maximum de 121 Nm à 3 500 tr/min. Il consomme env. 2 % de moins (5,1 l/100 km en cycle combiné) et émet env. 5 % de CO2 de moins (119 g/km). Le moteur MZR 1,5 litre couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports développe une puissance maximale de 102ch à 6 000 tr/min pour un couple maximum de 133 Nm à 4 000 tr/min. En cycle combiné, il affiche une consommation de 5,8 l aux 100 km pour un taux d’émissions de CO2 de 135 g/km. Le moteur MZR 1,5 litre, disponible avec une transmission automatique à quatre rapports particulièrement souple d’utilisation, développe dans cette configuration une puissance maximale de 102 ch à 6 000 tr/min pour un couple maximum de 133 Nm à 4 000 tr/min. En cycle combiné, il affiche une consommation de 6,3 l aux 100 km pour un taux d’émissions CO2 de 146 g/km. Moteur 1,6 litre MZ-CD à rampe commune conforme à la norme Euro 5 développant une puissance maximum de 95ch (+ 5ch) à 3 800 tr/min pour un couple maximum de 205 Nm disponible entre 1 750 et 3 000 tr/min. Il offre une consommation inférieure d’env. 2 % à celle du bloc diesel actuel (4,2 l/100 km en cycle combiné) pour un niveau de rejets de CO2 moindre (seulement 110 g/km).