Mercedes AMG : transplantation cardiaque

Au travers de sa gamme AMG, Mercedes est le constructeur qui propose le plus de voitures dépassant les 400 ch au monde. Il est donc tout à fait normal qu’au moment de remplacer un pilier tel que le moteur, la marque soigne sa proposition. Exit le V8 6.3 L atmosphérique, place à un autre V8 de 5,5 L de cylindrée, plus petit donc et suralimenté par deux turbos.

C’est sous le capot de la limousine S63 qu’AMG a choisi de présenter son nouveau bébé répondant au nom de code M157. Décorée pour l’occasion aux couleurs de 300 SEL 6.8 de 1971 (2^ème place au 24 h de Spa), celle par qui tout est arrivé, la S63 troque son V8 6,3 L atmo contre le nouveau V8 5.5 L biturbo. Développant 544 ch (+ 19 ch) et 800 Nm de couple (+ 170 Nm), il permet à la lourde Allemande de passer de 0 à 100 km/h en 4”5 et d’atteindre 250 km/h en pointe (autolimitée). Grâce au Pack Perfromance AMG, il peut même atteindre 571 ch et 900 Nm. De quoi mettre à mal sa boîte automatique 7 rapports à double embrayage et aux réglages optimisés pour l’occasion.

Mais au-delà de la puissance, AMG poursuit également un autre objectif, celui de baisser les consommations et les émissions de ses moteurs conformément à son projet de marque baptisé « AMG Performance 2015 ». Plus léger (204 kg), ce nouveau moteur est également 25 % moins gourmand, 10,5 L/100 km, et 28 % moins polluant, 246 g/km. Des valeurs obtenues grâce à la suralimentation mais aussi à une injection directe de dernière génération et au Start & Stop.

Prévu d’abord sur la S63 en fin d’année, le V8 5.5 L entrera en production pendant l’été et viendra animer progressivement la gamme en remplacement du 6.3 L. Rappelons enfin que comme tout moteur AMG, il sera assemblé à la main et signé par son monteur.