Mercedes SLK 3 : Coûteuses innovations

Révolutionnaire à sa sortie en 1996 avec son toit escamotable électrique, le Mercedes SLK n’en finit pas d’innover au fil des générations. Alors que la troisième mouture s’apprête à faire son arrivée dans les concessions, petit récapitulatif de la gamme SLK III.

Dévoilé en début d’année, le nouveau roadster Mercedes SLK arrive ces jours-ci sur le marché français. Toujours d’un gabarit compact, il ne grandit que de 3 cm en longueur par rapport à la deuxième génération pour un total de 4,13 m. Alors que les SLK 1 (1996) et SLK 2 (2004) jouaient la carte de la douceur et de l’élégance, le petit nouveau exprime davantage son caractère avec une musculature saillante et un museau qui rappelle la sculpturale SLS AMG. Ce qu’il perd en finesse, le nouveau SLK le gagne en présence. À l’intérieur aussi le SLK ne cache pas sa parenté avec le SLS, le mobilier évoque étrangement celui de la supercar étoilée. La qualité perçue progresse et l’accent est clairement mis sur le confort des occupants une fois le toit ouvert (20” contre 22” auparavant). On retrouve le système de chauffage de nuque AIRSCARF inauguré par le SLK II (option à 500 EUR) et parmi les nouveautés, on retiendra le dispositif AIRGUIDE (350 EUR) composé de plaques de plexiglas fixées sur les arceaux de sécurité qui en pivotant atténuent les turbulences. Mais le plus étonnant sur le nouveau SLK c’est son toit vitré Magic Sky Control capable de s’obscurcir sur une simple pression d’un bouton. Disponible en fin d’année, cette option demandera une rallonge de 2 400 EUR.

Côté équipements, comme à son habitude Mercedes n’offre que très peu de choses de série. Un SLK bien équipé obligera à alourdir la note, comptez 850 EUR pour la climatisation automatique, 1 500 EUR pour la sellerie cuir, 1 300 EUR pour la navigation ou encore 3 500 EUR pour le Pack Sport AMG.

Au chapitre mécanique, la gamme SLK comprend au lancement deux 4 cylindres 1.8, le 200 de 184 ch (6,1 L/100 km – 142 g/km) et le 250 de 204 ch (6,2 L/100 km – 144 g/km), puis un V6 3.0 (350) développant 306 ch (7,1 L/100 km – 167 g/km). À noter que les versions 200 et 250 sont équipées du Start & Stop. Enfin, la boîte automatique 7G-tronic Plus est proposée d’office sur les SLK 250 et 350.

En attendant une déclinaison AMG puis un moteur diesel, le nouveau Mercedes SLK s’affiche entre 39 900 EUR et 55 150 EUR.