Mini met ses moteurs à la page
Pas de grande nouveauté pour ce début d’année chez Mini mais plutôt quelques améliorations qui concernent surtout les motorisations essence. Toutes ou presque gagent quelques chevaux et un peu de couple et voient leurs consommations et leurs émissions baisser.
Premier modèle à voir sa motorisation évoluer en 2010, la version Cooper S dont le 4cylindres 1.6 turbo à injection directe (photo 2) hérite d’une admission variable façon BMW Valvetronic. Le résultat : une puissance qui grimpe à 184 ch (+ 9 ch), un couple qui stagne à 240 Nm (260 Nm avec l’Overboost) mais surtout une consommation moyenne qui chute à 5,8 L/100 km (- 0,4 L) et des rejets qui descendent à 136 g/km (- 13 g). Les performances sont toujours au top de la catégorie : 7”0 au 0 à 100 km/h et 228 km/h en pointe. À noter que toutes les Cooper S (Berline, Clubman et Cabrio) sont concernées par ces modifications. 
Moins puissante, la version Cooper en 1.6 atmosphérique évolue elle aussi mais dans une moindre mesure : sa puissance passe de 120 ch à 122 ch, son couple reste à 160 Nm, sa consommation mixte demeure à 5,4 L/100 km et ses émissions perdent tout juste 2 g pour descendre à 127 g/km.
Le plus gros changement concerne la version d’entrée de gamme One dont le 4 cylindres voit sa cylindrée passer de 1.4 à 1.6. Cette « upsizing » s’accompagne d’une légère augmentation de puissance pour la version 95 ch qui passe à 98 ch. À noter que son couple grimpe de 13 Nm pour atteindre à 153 Nm, voire 20 Nm à 140 Nm dans sa version de base 75 ch dont la puissance elle est inchangée. La consommation moyenne s’établit à 5,4 L/100 km et les rejets à 127 g/km. À noter que la finition One sera pour la première fois proposée sur le cabriolet à partir du mois de mars.
Enfin, Mini annonce l’arrivée d’une nouvelle finition encore plus économique basée sur le moteur 1.6 (75 ch et 95 ch) de la One. Dénommée Minimalisme Line, elle affiche une consommation de 5,1 L/100 km et des émissions de CO2 de 119 g/km grâce à une aérodynamique légèrement revue, un système de récupération d’énergie et le Start & Stop.