Mini sort enfin son Countryman
Après un bref aperçu au Mondial 2008 sous la forme d’un concept, et après un plus récent à Detroit cette année sous les traits d’un revival de la Moke, le premier crossover Genève.
À trop vouloir faire patienter les gens avec moult teasers et concepts, on prend le risque que la surprise ne soit plus au rendez-vous le jour J. C’est un peu le cas avec le premier crossover Mini dont les lignes ne nous surprennent plus vraiment. Mais ne boudons pas notre plaisir de voir évoluer la gamme Mini vers une quatrième carrosserie après la berline, le break et le cabriolet. Esthétiquement, le Countryman reprend la bouille joviale de la Mini, sa bande vitrée entourant toute l’auto, sa ceinture de caisse haute et sa ligne de toit si spécifique. Petits plus : une garde au sol plus importante (BMW ne donne pas le chiffre) mais à priori insuffisante pour se lancer dans le franchissement, et un gabarit revu à la hausse avec une longueur de 4,10 m. Plus vraiment Mini tout ça ! D’autant qu’avec un empattement de 2,60 m et un coffre de 350 L, il pourrait presque passer pour une familiale.
À l’intérieur, on retrouve aussi la patte Mini avec un énorme compteur central, des bouches d’aération rondes et des boutons type aviation. La seule nouveauté vient du Mini Center Rail, déjà vu sur le concept, qui permet de faire coulisser toutes sortes de rangements des places avant aux places arrière. À noter que le Countryman est homologué 4 places mais peut sur demande et sans supplément de prix se doter d’une banquette arrière 3 places.
Côté technique, le SUV Mini embarque la dernière génération des moteurs de la gamme à savoir trois blocs essence de 98 à 184 ch et deux blocs diesels common rail de 90 et 110 ch :
Countryman Cooper S : 4 cyl. 1.6 turbo essence – 184 ch / 240 Nm (6,3 L/100 km – 146 g/km)
Countryman Cooper : 4 cyl. 1.6 essence – 120 ch / 160 Nm (6,1 L/100 km – 142 g/km)
Countryman One: 4 cyl. 1.6 essence – 98 ch / 153 Nm (5,9 L/100 km – 137 g/km)
Countryman Cooper D : 4 cyl. 1.6 turbo diesel – 112 ch / 270 Nm (4,4 L/100 km – 116 g/km)
Countryman One D: 4 cyl. 1.6 turbo diesel – 90 ch / 215 Nm (4,3 L/100 km – 113 g/km)
On remarquera que les deux versions de pointe (Cooper S et Cooper D) peuvent recevoir en option la transmission intégrale Mini ALL4 dont le différentiel est capable de transmettre 100 % du couple moteur d’un train à l’autre. En situation normale, le système privilégie la traction. Enfin, toutes les motorisations sont compatibles avec le dispositif d’arrêt et de redémarrage automatique.
Présenté en première mondiale au salon de Genève, le Countryman devrait être commercialisé au printemps et comme d’habitude chez Mini le tarif pourrait être maxi.
