Opel Astra OPC – 280 ch pour assommer la concurrence
Avec sa nouvelle version OPC de 280 ch, l’Opel Astra GTC devient la compacte la plus puissante du marché. Look démoniaque, performances de haut vol, habitacle soigné et châssis aux petits oignons, l’Astra OPC pourrait faire du tort à notre Mégane RS nationale.
À peine la marque au Blitz vient-elle de commercialiser la carrosserie coupé (GTC) de sa nouvelle Astra qu’elle annonce pour l’été prochain une déclinaison sportive OPC dont voici les premières images. Avec cette robe rouge, difficile de savoir si on a affaire à la nouvelle Astra OPC ou au concept GTC Paris du Mondial 2010. Agressive à souhait, l’Astra OPC mise sur ses courbes généreuses, un bouclier avant largement aéré, des jantes XXL et des sorties d’échappement trapézoïdales. L’intérieur lui profite d’une finition sérieuse avec une sellerie cuir, des inserts aluminium et des plaquages noirs laqués. La sportivité s’exprime au travers d’un volant à méplat siglé OPC et de superbes sièges Recaro.
Mais le morceau de choix de cette Astra OPC c’est bien sûr son moteur, un quatre cylindres 2.0 turbo à injection directe 40 ch plus puissant que la génération précédente. Avec 280 ch et 400 Nm de couple, une vitesse de pointe de 250 km/h, l’Astra OPC dépasse de 10 ch la VW Golf R (270 ch), compacte la plus puissante du marché depuis la disparition de la démoniaque Ford Focus RS (305 ch). Si l’Astra impressionne par sa puissance, elle compte également faire taire les critiques sur son manque de mise au point passé. Grâce à son châssis adaptatif FlexRide (amortissement, direction et accélérateur paramétrables selon plusieurs modes), son freinage Brembo et surtout son véritable différentiel à glissement limité, l’Astra pourrait désormais chasser sur les terres de la Mégane RS, à nos yeux la compacte la plus efficace du moment et la référence en matière de mise au point châssis.
Il faudra quand même un peu de patience car la nouvelle Astra OPC ne sera lancée qu’à l’été 2012. Elle viendra s’intercaler dans la gamme OPC entre la Corsa (192 ch) et l’Insignia (325 ch).