Peugeot 4007 : une lionne dans son élément

Le lancement du projet « i3 », nom de code de la Peugeot 4007 pour Peugeot, constitue la réponse de la marque à la forte croissance du marché des tout-terrain compacts en Europe, avec 11,3 % d’augmentation des volumes entre 2005 et 2006 et plus de 1,1 million de véhicules immatriculés. D’après les premiers éléments diffusés par Peugeot, la Peugeot 4007 semble être à la hauteur des espérances.

Le segment d’appartenance de la Peugeot 4007, le segment Medium TT2, présente une augmentation de 7 % sur la même période, passant de 457 000 à 488 000 unités d’une année sur l’autre.

Au terme du premier trimestre de 2007, l’augmentation est encore plus sensible, puisque les volumes TT2 sont passés de 129 000 unités à 156 000 unités à fi n mars, soit + 21 %.

Bien que significatifs, ces volumes restent cependant limités dans l’absolu et ont favorisé une démarche de partenariat entre le groupe PSA Peugeot Citroën et Mitsubishi Motors Corporation, spécialiste reconnu de la technologie 4X4. Le contrat de coopération a été signé avec Mitsubishi Motors Corporation le 13 juillet 2005. Le démarrage de la production des 4007 Peugeot s’est effectué mi-avril 2007, pour permettre un lancement commercial début juillet.



Le style félin et racé de la 4007 marque incontestablement son appartenance à Peugeot.

La face avant, dessinée par le Centre de Style Peugeot, souligne la sportivité et la robustesse de la voiture. Cette sportivité du design fait écho à l’élégance et au raffinement qui caractérisent le style contemporain de la gamme Peugeot.

Dotée d’une calandre largement ouverte, la 4007 est, en effet, en parfaite harmonie avec le style actuel des voitures de la Marque. Voiture cossue aux lignes félines, la 4007 offre une longueur de 4,64 m et une largeur de 1,80 m et se singularise par sa hauteur (1,67 m), mais surtout par sa garde au sol (1,76 m), qui présage de sa capacité à évoluer dans l’univers tout chemin….

L’esprit sportif et raffiné de la 4007 se retrouve aussi dans son design intérieur. A bord, l’harmonie de couleur noire, a bénéficié de la griffe Peugeot. C’est ainsi qu’un traitement « soft » a été apporté à la planche de bord, que le grain du tableau de bord est reproduit sur la frise supérieure des panneaux de porte et que des médaillons, assortis au garnissage des sièges, ont été disposés au-dessus des accoudoirs de portes.

Les sièges du premier niveau de finition, garnis de tissu tri-matière apportent quant à eux, une certaine touche de sportivité. Le cuir habille les sièges du deuxième niveau.

Réunissant le meilleur des deux groupes automobiles, le SUV Peugeot propose une transmission intégrale innovante à gestion électronique garante d’une véritable polyvalence d’usage.

Peugeot a, pour sa part, apporté une double expertise reconnue. Dans le domaine des motorisations diesel peu consommatrices en énergie et donc faiblement émettrices en CO2. Ce bilan environnemental bénéficie également de l’apport du filtre à particules, dont Peugeot est le leader mondial.

La motorisation 2.2 l diesel HDi FAP de dernière génération qui anime la Peugeot 4007, développant 115 kW (environ 156 ch.) semble à même d’assurer un bilan environnemental de tout premier rang (191 g/km de CO2) tout en assurant des performances de qualités (Départ arrêté 0 à 100 km/h : 9,9 s ; départ arrêté 0 à 1 000 m : 31, 8 s ; reprise 80 à 120 km/h en 5e : 9,3 s).

Le savoir-faire de la Marque en matière de liaisons au sol a participé à la tenue de route de haut niveau de la Peugeot 4007. A bord, l’aménagement intérieur dynamique, généreusement équipé, autorise une configuration 5+2 places à la modularité astucieuse.

Compte tenu des volumes disponibles, 20 000 annuellement, la Peugeot 4007, essentiellement destinée aux marchés européens, sera commercialisée en France à partir du 12 juillet 2007, juste un mois après le salon du 4×4 de val d’Isère, pour un peu plus de 34 000 euros.