Porsche 718 Cayman & Cayman S – Le chant du boxer

Quelques mois après le Boxster, c’est au tour du Cayman de prendre le nom de 718. Derrière cette appellation faisant référence à l’héritage maison sa cache un vrai changement stratégique : le flat-6 est remplacé par un 4 cylindres (certes à plat) turbo.

Présentés au Salon de Pékin, les 718 Cayman (coloris gris) et 718 Cayman S (coloris bleu) marchent sur les traces de la découvrable Boxster. Nouveau nom, quelques retouches esthétiques, de menus aménagements à l’intérieur, on parlera davantage d’évolution que de révolution.

Pourtant, sous le capot on frise l’incident diplomatique avec tous les amateurs de la marque. Le 6 cylindres à plat, l’âme de Porsche, est remplacé par un 4 cylindres boxer suralimenté par un turbo. Dans la version « de base », il s’agit d’un 2.0 L développant 300 ch et 380 Nm de couple, alors que le modèle S profite d’un 2.5 L revendiquant 350 ch et 420 Nm. Les performances font un bon en avant, 4’’2 au 0 à 100 km/h et 285 km/h en pointe pour la 718 S, au point de se rapprocher dangereusement de la 911.

Les premiers essais du nouveau Boxster ont mis en lumière une sonorité décevante, certains confrères reprochent à Porsche d’avoir sacrifié l’émotion sur l’autel des performances et des émissions polluantes. Il y a fort à parier que des critiques identiques soient adressées à la version fermée. Un nouveau Cayman qui s’affiche toujours à un prix inférieur (environ 2000 €) au Boxster : à partir de 53 960 € pour le 2.0 L et 66 710 € pour le 2.5 L.