Porsche 911 2009 : premières photos et informations

En phase avec la philosophie propre à la Porsche 911 depuis 45 ans, la 911 type 997 génération II fait preuve d’innovations à la fois esthétiques et technologiques tout en respectant l’évolution continue du modèle.

Des six cylindres à plat de conception entièrement nouvelle à injection directe d’essence et la première boîte à double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK), disponible en option, sont deux des principaux raffinements techniques distinguant les Porsche 911 Carrera type 997 de la génération II. Les premiers modèles à bénéficier de ces deux technologies sont les Carrera et Carrera S en version coupé et cabriolet.

L’évolution progressive de la ligne de cette 911 génération II fait preuve de la volonté des ingénieurs de faire progresser dans les moindres détails la sécurité active et passive tout en respectant l’harmonie de son design.

Ainsi, le style des nouveaux modèles Carrera reflète la qualité du perfectionnement technologique de l’ensemble mécanique. En concevant le nouveau bouclier avant, les stylistes ont prêté une attention particulière à visualiser le dynamisme et la souveraineté. Les prises d’air latérales légèrement agrandies confèrent une allure magistrale aux 911. Elles sont nettement plus pointues sur leur retour latéral et épousent l’arrière de la voiture avec élégance. Les zones fonctionnelles de couleur rouge et gris argent transparent ajoutent une touche encore plus sportive. Le graphisme des diodes accentue encore la largeur des nouveaux modèles et crée un design très dynamique.

Le passage à l’injection directe d’essence, dans la chambre de combustion, a permis d’augmenter encore le rendement déjà exemplaire des moteurs Porsche tout en réduisant sensiblement la consommation et les émissions de CO2. La puissance du moteur de 3,6 litres est portée à 345 ch (254 kW), soit une hausse de 20 ch.

Parallèlement, la Carrera Coupé à boîte mécanique ne consomme plus que 10,3 litres aux 100 kilomètres (CO2 : 242g/km) et le cabriolet 10,4 litres (CO2 : 245 g/CO2). Accouplés à la boîte PDK optionnelle, les moteurs se montrent encore plus sobres : en effet, la 911 Carrera Coupé se contente de seulement 9,8 l/100 km (CO2 : 230 g/km) en cycle mixte (cabriolet : 9,9 litres) (CO2 : 233 g/km), ce qui correspond à une baisse de 15% par rapport à la génération précédente. L’amélioration est tout aussi nette sur la 911 Carrera S animée par le moteur de 3,8 litres: ce dernier a vu progresser sa puissance de 30 ch pour atteindre 385 ch (283 kW).

La nouvelle génération Porsche 911 bénéficie de technologies moteurs & transmissions innovantes réduisant de 15% les émissions de CO2 tout en augmentant les performances.

Par ailleurs, grâce à l’usage systématique de matériaux légers, le poids de la 911 type 997 Coupé génération II qui atteint les 1415 kg, à vide, lui permet de figurer comme référence dans le segment. Ainsi, un coupé 911 Carrera S de 385 ch, équipé de la boîte PDK se contente de 10,2l/100km (240g/km CO2) tout en parcourant le 0 à 100km/h en seulement 4.3 sec (en combinaison avec le Pack Sport Chrono Plus).