Renault Mégane GT Line et GT : dans l’ombre de la RS

Dévoilées au dernier salon de Genève, les finitions GT Line et GT (photos 1, 3, 4 & 5) de la Mégane viennent compléter l’offre entre les versions de « monsieur tout le monde » et la délurée RS. Fortement inspirées par cette dernière, elles offrent un look plus sportif mais aussi un châssis aux réglages spécifiques pour plus de dynamisme.

Après les Twingo, Laguna et Clio c’est au tour de la Mégane de profiter du badge GT, un badge davantage synonyme de dynamisme que de sportivité pure et dure. Et pour l’occasion, Renault laisse le choix entre un pack en option avec GT Line disponible sur toutes les motorisations ou alors avec GT un modèle à part entière utilisant les mécaniques essence et diesel les plus puissantes de la gamme.

Proposé à 1 500 EUR sur les Mégane berline, coupé et Estate finition Dynamique, le pack GT Line (photo 2) se distingue par des boucliers avant et arrière plus agressifs, des logos GT Line sur la calandre et sur la malle, des masques noirs sur les phares et des jantes 17 pouces. À l’intérieur, on remarquera les nombreux éléments empruntés à la Mégane RS comme les sièges, l’instrumentation ou le pédalier aluminium. Des inserts décoratifs imitation carbone, des seuils de portes et des appuie-têtes badgés GT Line viennent parfaire l’ensemble. À noter que le pack GT Line ce n’est pas juste une question de look car quelque soit la carrosserie choisie, les trains roulants reçoivent des réglages spécifiques au châssis sport du coupé.

Plus proche de la RS, la version GT (Mégane berline, coupé et Estate avec équipements de finition Dynamique) est comme nous le disions plus haut un modèle à part entière puisqu’il a été développé par Renault Sport. Il le signale d’ailleurs sur sa malle et sur ses seuils de portes avec le badge Renault Sport. Esthétiquement, la GT reprend les attributs de la GT Line mais remplace les jantes 17 pouces par du 18 pouces. À l’intérieur même combat, seul le volant de Mégane RS est en plus. Côté châssis en revanche, les modifications sont plus poussées avec des réglages de châssis inspirés de la RS, une direction et une assistance au freinage recalibrées et des pneus Dunlop Sport Max TT de RS. Enfin, seuls les moteurs TCe 180 ch et dCi 160 ch sont disponibles sur Mégane GT. Les prix démarrent à partir de 26 050 EUR en berline essence et 28 350 EUR en berline diesel. Il faudra rajouter 750 EUR de plus pour le coupé et encore 200 EUR de mieux pour le break. Les tarifs du coupé-cabriolet ne sont pas connus mais lui aussi aura droit à sa version GT, photo à l’appui.