Seat Ibiza FR TDI : le retour du diesel sportif
On se demandait quand le diesel allait faire son retour sur une version un peu plus musclée de la Seat Ibiza. C’est désormais chose faite avec un bloc inédit pour la citadine espagnole en version FR, le 2.0 TDI de 143 ch à rampe commune.
Si un temps Seat s’était égaré en proposant un bloc TDI sous son blason Cupra, il semble que la firme de Martorell soit revenue à la raison avec une version FR plus cohérente. En effet, la dernière génération d’Ibiza voit désormais passer sa version de pointe diesel de 105 ch à 143 ch avec la greffe du 2.0 TDI CR associé à une boîte manuelle à six rapports, une première. Les performances s’en ressentent : 210 km/h en pointe et 8”2 au 0 à 100 km/h soit 1”1 de mieux que le 1.9 TDI 130 de l’ancienne Ibiza. Même les consommations et les émissions gagent au change : 4,6 L/100 km (- 0,6 L) et 119 g/km (- 20 g). Seat assure par ailleurs une baisse significative des vibrations et du bruit, entre 5 et 10 % selon les régimes toujours par rapport au TDI 130.
Et comme avec 143 ch et 320 Nm de couple, l’Ibiza est désormais la plus puissante de sa catégorie, il faut que ça se sache. C’est pourquoi Seat la propose sous la finition FR (jantes 17 pouces, rétroviseurs argentés, kit carrosserie sport, sellerie tissu avec logos FR et châssis aux réglages spécifiques) en berline 5 portes ou en coupé SC. Les prix démarrent à 19 900 EUR en coupé, comptez 500 EUR de plus pour la berline.
À noter que Seat propose toujours son Ibiza FR en version essence avec le brillant 1.4 TSI de 150 ch couplé à la boîte DSG. Son tarif débute à 20 300 EUR.
