Smart Fortwo & Forfour – Nos images en direct du Mondial 2014

Deux nouvelles voitures, c’est ce que présente Smart sur son stand de la Porte de Versailles. En effet, la filiale de l’Allemand Daimler lance dans le bain la troisième génération de sa micro-citadine Fortwo. Et cerise sur le gâteau, la Forfour 5 portes/4 places fait son retour.

Développée conjointement avec la Twingo 3 de Renault, la Smart Fortwo s’offre une cure de jouvence bienvenue sans toutefois copier la puce au losange. Une face avant expressive dans la veine des derniers concepts de la marque (Forstars, Fourjoy…), des lignes plus viriles, la micro-citadine semble enfin avoir trouvé une identité. Elle conserve cependant ses fondamentaux comme la carrosserie et l’habitacle bicolores, la structure apparente en forme de C et bien sûr son gabarit mini (2,69 m). 

Plus cossue à l’intérieur, mieux équipée, la troisième génération de Fortwo entend également offrir de nouvelles prestations routières avec notamment des voies élargies et une nouvelle direction. Elle proposera même pour la première fois une boîte manuelle et son énervante transmission robotisée devrait être avantageusement remplacée par une boîte double embrayage.

Côté moteur (toujours placé sous le coffre et entraînant toujours les roues arrière), la Smart laissera le choix entre un 3 cylindres 1.0 L atmosphérique développant 71 ch et le 0,9 L turbo 90 ch de la Twingo. Une modeste version 60 ch et un modèle électrique sont également prévus.

Voilà pour ceux qui roulent en duo. Pour les autres qui ont besoin d’une troisième, voire d’une quatrième place, 2014 marque le retour de la Forfour longue de 3,50 m. Après l’échec de l’ancienne (dérivée de la Mitsubishi Colt), la nouvelle Forfour est censée redorer le blason de la Smart « familiale » et faire sortir le marque de sa monoculture.

Déjà disponible à la commande, la nouvelle gamme Smart démarre à 10 700 € pour la moins chère des Fortwo à 16 800 € pour la plus chère des Forfour. L’écart entre les deux modèles est de 900 €.