Volkswagen, à chacun son moteur
Les modèles Volkswagen Golf (GT et Plus), Touran, Passat (SW) et Eos vont se partager les trois nouvelles motorisations de pointe du constructeur allemand, présentées à Nice la semaine dernière.
Le « Twincharger »
Commercialisé en avril 2006, le « Twincharger » 1.4 16S TSI 140 ch. est le premier moteur essence à injection directe à double suralimentation destinée à une utilisation en grande série. Adapté aux Golf, Golf Plus et Touran puis fin 2006, à la Jetta, ce moteur permet le développement de couple d’un moteur atmosphérique de grosse cylindrée tout en réduisant nettement les valeurs de consommation. La méthode la plus efficace pour y parvenir consiste à opérer un « downsizing» mais ne peut être atteint que par une suralimentation pour les moteurs de faible cylindrée.
Entre puissance et sobriété
La Golf GT est désormais commercialisée avec le moteur Diesel 2.0 TDI de 125 kW / 170 ch, soit le plus puissant jamais livré pour une Golf (départ usine). Elle atteint une vitesse maximale de 220 km/h (sur circuit) et accélère en seulement 8,2 secondes de 0 à 100 km/h pour seulement 5,9 litres de gazole aux 100 km. Cette motorisation est également prévue sur les modèles Passat et Touran. Certaines modifications ont été apportées à ce nouveau moteur à injection directe 2.0 16S TDI 170 ch FAP concernant la tubulure d’admission variable et les injecteurs pompes à éléments piézo-électriques qui améliore la régénération d’un filtre à particules, monté de série.
Un moteur TDI 140 rien que pour elle
La Volkswagen Eos est disponible en quatre motorisations essence d’une puissance s’échelonnant de 85 kW / 115 ch à 184 kW / 250 ch. A cela s’ajoute une motorisation TDI de 103 kW / 140 ch. Doté du filtre à particules de série, la Volkswagen Eos 2.0 TDI 140 ch atteint 206 km/h sur circuit pour une accélération de 100 km/h en 10,3 secondes.
La transmission DSG est privilégiée pour tous ces moteurs même si la boîte mécanique à 6 rapports reste une alternative. Ce système allie le confort d’une boîte automatique à la sportivité (et aux économies de carburant !) d’une boîte mécanique. Il vous faudra néanmoins patienter jusqu’à la mi-novembre pour équiper votre Volkswagen Eos d’une boîte DSG. Prix à confirmer .