Volvo met ses moteurs à jour
La nouvelle motorisation 5-cylindres 2 L turbodiesel D3 introduite sur la nouvelle Volvo S60 est maintenant disponible sur l’ensemble de la gamme Volvo. Parallèlement, les 6-cylindres essence bénéficient eux aussi d’une remise à niveau.
Dans son principe, le nouveau cinq-cylindres D3 est identique au réputé 2.4 L Diesel, mais avec une cylindrée abaissée grâce à une course réduite pour optimiser la consommation de carburant. Afin d’améliorer les qualités routières de la voiture, le turbocompresseur a été encore optimisé pour muscler le couple à bas régime. Sur les Volvo S80, V70, XC70 et XC60, la motorisation Diesel 2.0 L D3 nouvellement développée délivre 163ch et 400 Nm de couple.
Les Volvo S80, V70, XC70 et XC60 peuvent également recevoir le très performant moteur D5 qui délivre 205ch pour un couple de 420 Nm.
Toutes les versions du nouveau 2.0 L turbodiesel sont livrables accouplées à une boîte automatique à 6 vitesses ou à une boîte manuelle à 6 vitesses. Sur le D5, la boîte automatique dispose désormais d’un mode Sport pour une plus grande vivacité de passage des rapports.
Sur les Volvo C30, S40, V50 et C70, le nouveau 2.0 L turbodiesel est prévu en deux niveaux de puissance :
D4 avec 177ch et 400 Nm de couple.
D3 avec 150ch et 350 Nm de couple. Ce moteur sera introduit dès le printemps sur la C70, puis courant 2010 sur les C30, S40 et V50.
Les deux moteurs D3 and D4 sont conformes à la norme Euro 5 sur les émissions.
Toutes les versions du nouveau 2.0 L turbodiesel peuvent recevoir une boîte manuelle à six rapports ou automatique à six rapports.
Les C30, S40 et V50 sont également disponibles avec la motorisation Diesel 1.6 L D2, elle aussi conforme à la norme Euro 5. Sur les trois modèles, la consommation s’établit à 4.3 L/100 km (cycle mixte européen), ce qui correspond à 114 g/km d’émissions de CO2. Le moteur délivre 115ch et 270 Nm de couple et est désormais couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses.
Les motorisations essence des Volvo S80, V70, XC70 et XC60 ont elles aussi fait l’objet d’une remise à niveau :
Le six-cylindres turbocompressé T6 d’une cylindrée de 3.0 L offre des performances encore plus affutées, principalement grâce à la réduction des frottements internes et passe ainsi de 285ch à 304ch tout en réduisant sa consommation d’1l/100 km ((33 g de CO2). Comme sur la nouvelle S60, il délivre désormais 304ch et pas moins de 440 Nm de couple. Le couple maxi est constant entre 2100 et 4200 tr/min. Il s’en suit de vives accélérations et une belle onctuosité du moteur. La transmission intégrale est proposée en série.
Le moteur six-cylindres atmosphérique 3.2 L a également fait l’objet d’une remise à niveau. Il bénéficie d’améliorations au niveau de l’arbre à cames ainsi que de frottements internes réduits. Il développe maintenant 243ch et fournit un couple maxi de 320 Nm. Afin de satisfaire aux normes américaines, il existe aussi une version PZEV (Partial Zero Emission Vehicle – en français, Véhicule à Emissions Quasi Nulles) qui délivre 231ch et 300 Nm.