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Léa Picosson

BMW Série 1 – Transmission intégrale et nouveau diesel d’entrée de gamme

A peine la version 3 portes de la Série 1 vient-elle d’arriver dans les concessions que BMW annonce déjà des évolutions de gamme. Comme promis, la transmission intégrale fait son entrée en essence et en diesel, et la Série 1 se dote d’une nouveau diesel d’entrée de gamme de 95 ch. 

Afin de seconder l’entrée de gamme essence 114i (1.6 turbo 102 ch), BMW annonce l’arrivée sur sa Série 1 d’un nouveau diesel encore plus modeste que le 116d 116ch. Baptisé 114d, ce 1.6 de 95 ch permet à la fois d’abaisser les performances énergétiques de la compacte de Munich (4,1 L/100 km – 109 g/km) et de diminuer le ticket d’entrée en diesel de quelques milliers d’euros. Les tarifs ne sont pas encore connus mais entre 22 500 et 23 500 euros contre les 25 000 demandés actuellement pour la 116d est une fourchette réaliste.  A noter que cette version 114d est immédiatement disponible sur les deux carrosseries, 3 et 5 portes. Dans le même temps, les moteurs 120d (184 ch) et 118i (170 ch) sont désormais compris dans l’offre Série 1 3 portes.
Autre grande nouveauté pour la Série 1, la présence pour la première fois de son histoire d’une transmission intégrale afin de chasser directement sur les terres d’Audi et de son A3.  De type xDrive comme sur les SUV de la marque, cette transmission intelligente s’invite sur le diesel 120d (photo de gauche) ainsi que sur la puissante variante M Performance M135i 320 ch (photo de droite). Il s’agit d’une option, disponible en 3 et 5 portes, dont le prix n’a pas encore été défini.


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