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Léa Picosson

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Essai de la Kia Cee’d SW : à l’abordage

En croissance depuis son arrivée en France, Kia est bien décidé à ne pas briser son bel élan. Avec le nouveau Opel Astra. Et sa nouvelle mouture SW pourrait bien l’aider dans cette tâche.

C’est donc au cœur du vignoble bordelais que Webcarnews a pu tester cette Kia cee’d SW. Force est de constater que nous avons été agréablement surpris par ce modèle. Finies donc les éternelles railleries sur les premiers modèles de Kia importés en Hexagone. Désormais, le constructeur coréen veut bâtir sur du solide, et la vision de ses derniers modèles abonde en ce sens.

Extérieur

Visuellement tout d’abord. On en saurait presque à donner à cette KIA Cee’d SW des faux airs VW ou encore Peugeot, voire Ford. Le style s’est fortement occidentalisé, et le résultat est loin des premiers coups d’essais de la marque. Désormais, la cee’d est une européenne et qui le revendique (fabrication à Zilina en Slovaquie). L’Euro-scepticisme ne semble en effet pas avoir de prise sur la cee’d puisque 2 000 modèles ont déjà été vendus en France, soit plus de 20% de la totalité des ventes de Kia sur le territoire. L’occasion pour le coréen d’annoncer le début d’une nouvelle ère. La cee’d SW prolonge le style de sa devancière, ne s’en démarquant que par des dimensions un peu revues à la hausse. Elle gagne 10mm en hauteur et 235mm en longueur tout en restant sous la barre fatidique des 4,5m. Un gain en longueur qui profite au coffre, qui bénéficie d’un gain de 200L.

Intérieur

Le style ne diffère donc pas drastiquement de la première cee’d. On retrouve les piliers arrières distincts, en forme de ‘Z’ et des feux arrière en ‘L’, qui lui donnent un style à part.

A l’intérieur, le confort est de mise, surtout sur la version essayée, l’Executive. Si le poste de conduite est plutôt bien pensé, avec notamment un tableau de bord compact et utile, quelques défauts sont tout de même à noter. La taille du hayon, modifiée sur la SW, rend la vision arrière un peu difficile, ce qui est plutôt étonnant pour une berline. De même, les sièges avant sont peut-être un peu rigides. Des critiques qui ne doivent pas occulter les grandes qualités d’ergonomie et de confort. Les dimensions accrues semblent même offrir plus de place pour l’habitabilité du véhicule, un bon point. La dimension multimédia n’est pas oubliée avec notamment la connectivité USB pour l’autoradio et une sortie pour l’Ipod.

Comportement routier

Un petit détour sur les petites départementales bordelaises permet de jauger un peu le véhicule. Le moteur monte aisément en régime et bénéficie d’une bonne reprise. Le passage de la 4e à la 5e se fait d’ailleurs aisément, et l’impression de confort sur route est omniprésente. De même, le silence dans l’habitacle est impressionnant, notamment sur autoroute. La tenue de route est très bonne, même si l’ESP sur le modèle testé y est aussi pour quelque chose. Il faut aussi noter que la direction est parfaitement calibrée. Kia a donc bien travaillé sur le châssis, les trains roulants et le moteur pour rendre une bonne copie.

Motorisations

On retrouve donc sur la gamme cee’d SW des Diesel et de l’essence. Quatre moteurs échelonnent donc la puissance de 90ch à 140ch. A noter l’arrivée d’un nouveau Diesel 1,6L que nous avons pu tester et qui s’est révélé à la hauteur de nos attentes. Un autre petit nouveau fera son apparition en octobre sur la version Sport. Ce 2L CRDi de 140ch sera encore plus pêchu et sera doté d’un turbocompresseur à géométrie variable. Il offrira comme son nom l’indique une conduite plus sportive et plus agressive en transmission manuelle six vitesses.

Kia propose aussi un plus classique 1,6L essence de 122ch à injection électronique. Un moteur qui pourra être bientôt combiné à une boîte automatique à 4 rapports sur les finitions Active et Executive.

Finitions et prix

Quatre finitions ont été déclinées par Kia pour satisfaire un maximum de personnes :

Motion : version standard qui comprend de série, la climatisation manuelle, les airbags frontaux, latéraux et rideaux, le verrouillage automatique des portes dès que la voiture roule, les rétroviseurs électriques et chauffants, la clé rétractable à 3 commandes, cinq appuie-tête et cinq ceintures de sécurité trois points, le verrouillage centralisé à distance, les vitres avant électriques, le système audio à quatre haut-parleurs et deux tweeters, et les commandes au volant et le combiné d’instruments avec ordinateur de bord.

Prix : 17 480€ en essence, 18 280€ en Diesel.

La finition Active ajoute à cette liste : la climatisation automatique, le radar de recul, le régulateur de vitesse (uniquement sur CRDi 115 ch), l’accoudoir central avant avec rangement, les projecteurs antibrouillard avant, le volant et pommeau de vitesses gainés cuir, les connections USB, AUX et iPod®.

Prix : 18 800€ en essence, 19 600 et 20 500€ en Diesel.

La finition Executive ajoute à la finition Active : la sellerie cuir intégrale, les sièges avant chauffants, les jantes alu 16 pouces, l’ESP/TCS/BAS, le détecteur de pluie, l’allumage automatique des phares, les rétroviseurs rabattables électriquement, l’accoudoir central arrière, le rétroviseur intérieur électrochrome.

Prix : 21 300€ en essence, 23 000€ en Diesel.

Enfin, la fintion Sport ajoute à la version Active : la sellerie mi-cuir « Sport », les jantes alu 17 pouces, l’ESP/TCS/BAS, le régulateur de vitesse (CRDi 115 ch et 140 ch), le détecteur de pluie, l’allumage automatique des phares, les rétroviseurs rabattables électriquement, l’accoudoir central arrière, le rétroviseur intérieur électrochrome.

Prix : 21 800 et 23 100€ uniquement en Diesel.

Ajoutez à ces prix une garantie sur 7 ans ou 150 000km, une durée qui a fait la notoriété de Kia. Et une information de toute dernière minute. La Kia cee’d a reçu cinq étoiles au crash test de l’Euro NCAP. Tout roule pour Kia.

Modèle essayé : Kia cee’d SW 1,6L CRDi 115ch finition Executive.

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