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Léa Picosson

Ford Ka+ – Une petite Fiesta à moins de 10 000 €

L’échec de la deuxième génération de Ka oblige Ford à repenser le positionnement et même la physionomie de sa mini-citadine. Déjà disponible à la commande, la troisième mouture qui prend le nom de Ka+ a été pensée avant tout pour les marchés émergents.

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Lancée en 2007 dans le cadre d’un partenariat technique et industriel avec Fiat – elle partageait alors sa plate-forme et son usine avec la 500 – la Ka II n’a jamais su convaincre. Pas même les fidèles de la première mouture qui adoraient son petit côté « grenouille ».

La Ka actuelle tirera sa révérence à la rentrée au profit de la Ka+ dont les commandes sont déjà ouvertes. Tout comme le mini-SUV Ecosport, cette dernière vise d’abord les marchés du sud en forte croissance mais la stratégie globale de Ford lui ouvre également les portes de l’Europe. Précisons qu’elle sera assemblée en Inde dans une usine Ford.

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La Ka+ porte donc le label « fait maison » comme le confirme sa plate-forme empruntée à la Fiesta. Elle affiche également un gabarit similaire (3,93 m en longueur  contre 3,97 m pour la Fiesta), mais une hauteur supérieure et surtout une silhouette plus basique qui privilégie la fonction à la séduction. C’est là toute l’essence de cette nouvelle Ka : plus habitable (5 places et 270 L de coffre) et plus pratique (carrosserie 5 portes). Trente centimètres plus longue que le modèle qu’elle remplace, la nouvelle Ka quitte le segment A pour le segment B.

L’habitacle, lui, est au diapason avec un mobilier sans fioriture et aucune technologie dernier cri. Ford se défend de faire du low-cost mais l’équipement est sommaire afin de positionner la voiture sous la barre des 10 000 €. Par conséquent, il faudra se contenter de six airbags, de la fermeture centralisée, des vitres avant et rétroviseurs électriques sur l’entrée de gamme Essential. L’autre finition disponible (Ultimate) rajoute un système multimédia de base et la climatisation manuelle. La climatisation régulée, les radars de recul, le régulateur de vitesse et les jantes alliage sont proposés en option.

 

Côté moteur, là aussi l’offre est modeste avec un unique 4 cylindres essence 1.2 L. S’il laisse le choix entre deux puissances (70 ch ou 85 ch), il est livré d’office avec une boîte manuelle 5 rapports. Les valeurs qu’il revendique sont en adéquation avec le positionnement économique de l’auto : 114 g/km et 5,0 L/100 km.

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Affichée à partir de 9 990 €, la nouvelle Ford Ka+ sera livrable au second semestre 2016.


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