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Léa Picosson

Peugeot 1007 HDi 100 FAP : le moteur qui lui manquait

Peugeot a doté sa 1007 d’un 1,6 l HDi 110 FAP. Une greffe qui sied à merveille à la petite sochalienne qui profite désormais d’une motorisation diesel performante.

La Peugeot 1007 souffrait jusqu’ici de motorisations diesel 75 et 90 ch quelque peu étouffées par le poids conséquent (1 273 kgs) de la petite sochalienne. Un défaut aujourd’hui réparé avec l’adoption du 1,6 l HDi FAP de 110 ch.

Performante.

Apparu sous le capot des 307, 407 et 207, ce moteur de 1 560 cc entièrement taillé dans l’aluminium est suffisamment compacte pour prendre place sous le capot de la petite 1007. Bénéficiant d’un turbo à géométrie variable, ce bloc affiche de belles performances tout en retenant sa consommation.

Délivrant 110 ch et 240 Nm de couple (260 avec la fonction overboost) répartis entre 1 500 et 3 750 tr/min, le moteur emmène la 1007 à la vitesse maxi de 185 km/h et lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 10,6 s. Les chiffres de consommation restent mesurés : 4,8 l en cycle mixte et le filtre à particule, de son côté, restreint les émissions de CO2 à 125 g/km.

Cette nouvelle motorisation s’accompagne d’un remaniement de la gamme qui s’articule désormais autour de trois niveaux. L’entrée de gamme, la Trendy, est dorénavant équipée de la climatisation manuelle et d’un autoradio CD. La Sporty subit quant à elles quelques retouches esthétiques avec l’adoption de jantes alu, de projecteurs à masque noir et de pare-chocs spécifiques avec un grillage en nid d’abeille. La Sporty pack chapeaute la gamme avec la régulateur de vitesse, la climatisation automatique ou l’aide au stationnement.


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