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Léa Picosson

Peugeot 5008 II – Mondial de Paris – Transformiste

La deuxième génération du 3008 suffisait déjà à assurer un beau succès de fréquentation au stand Peugeot du prochain Mondial. Mais la firme de Sochaux a décidé de faire coup double en renouvelant aussi son monospace 5008. Et la surprise est de taille car il se transforme en SUV 7 places.

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La silhouette monospace vit ses dernières heures au sein de la maison Peugeot. Attendu en première mondiale au salon de Paris, puis dans les concessions au printemps 2017, le 5008 II quitte l’univers des monocorps pour celui des baroudeurs.

La raison : les SUV du segment C ne se sont jamais aussi bien vendus et le monospace compact intéresse surtout l’Europe. Le nouveau 5008 s’internationalise en devenant un SUV. Pour cela, il s’inspire vivement du nouveau 3008 (regard et calandre identiques) dont il n’est finalement qu’une version rallongée et disponible avec 7 places.

Le 5008 conserve ainsi sa vocation familiale et met d’ailleurs le paquet en ce sens :

–       empattement allongé de 11 cm (2,84 m) par rapport à la première génération

–       3 sièges indépendants au rang 2

–       2 sièges escamotables et même déposables au rang 3

–       780 dm3 de coffre en version 5 places (+ 100 dm3 par rapport à l’ancien)

 

Côté dimensions, le nouveau 5008 mesure 4,64 m en longueur, c’est 19 cm de plus que le 3008 mais il reste plus compact que le nouveau Skoda Kodiaq (4,70 m) son concurrent direct dans les allées de la Porte de Versailles.

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Tout comme il reprend le design du 3008 à son compte, le 5008 hérite aussi de son mobilier. On retrouve donc la nouvelle planche de bord très typée aviation du 3008 II et le fameux Peugeot i-cockpit avec son instrumentation 100 % digitale.  On attend d’apprécier ce nouvel agencement en vrai mais sur les photos l’ensemble semble prometteur.
Au chapitre technique, la plate-forme modulaire EMP-2 est bien entendu de la partie avec à la clé une baisse du poids d’environ 100 kg. L’absence de transmission intégrale et les moteurs participent aussi à cette cure d’allègement.

Au lancement, le nouveau 5008 laissera le choix entre 2 essence, et 3 diesel BlueHDI :

–       3 cylindres 1.2 Puretech 130 ch (BVM6 ou EAT6)

–       4 cylindres 1.6 THP 165 ch (EAT6)

–       4 cylindres 1.6 BlueHDI 100 ch (BVM5)

–       4 cylindres 1.6 BlueHDI 120 ch (BVM6 ou EAT6)

–       4 cylindres 2.0 BlueHDI 150 ch (BVM6)

–       4 cylindres 2.0 BlueHDI 180 ch (EAT6)

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Enfin, le nouveau 5008 met à jour sa palette d’aides à la conduite : système de motricité renforcée (5 modes), freinage d’urgence actif, alerte franchissement de ligne, surveillance du conducteur, régulateur de vitesse adaptatif, lecture des panneaux, surveillance des angles morts et caméras 360°.


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