Turbo S, GT2 RS, GT3 RS 4.0 et GTS, on peut dire que pour un modèle en fin de vie, la Porsche 911 type 997 a connu une actualité riche en émotions cette année. En attendant sa remplaçante à Francfort, la « grenouille » de Zuffenhausen s’offre une version Carrera 4 GTS, entendez par là GTS 4 roues motrices.
Avec les Carrera 4 GTS coupé et cabriolet, le nombre de déclinaisons de la Porsche 911 s’élève désormais à 24. Là où tous les modèles simplifient leur gamme lorsque la fin est proche, la plus mythique des sportives l’étoffe au maximum en multipliant les séries spéciales. Sans surprise, la GTS 4 roues motrices reprend le flat-six 3.8 L porté à 408 ch et permet de réaliser une belle économie par rapport au kit Performance facturé plus de 12 000 EUR. Forte de 420 Nm de couple, la GTS intégrale signe le 0 à 100 km/h en 4 »6 (4 »8 pour le cabriolet) et peut même améliorer son temps de deux dixièmes lorsqu’elle opte pour la boîte à double embrayage PDK. Destinée aux conducteurs à la recherche d’une voiture plus polyvalente que la version deux roues motrices ou tout simplement plus efficace grâce à la transmission intégrale et au différentiel à glissement, la Carrera 4 GTS permet à la 911 de véritablement occuper tous les secteurs du marché.
Reconnaissable à ses jantes 19 pouces à écrou central, à ses boucliers et jupes latérales spécifiques et à son bandeau rouge à l’arrière typique des productions 4 roues motrices de la marque, la Carrera 4 GTS se distingue aussi par son habitacle tendu de cuir et d’alcantara.
Disponible dès le mois prochain dans les concessions à partir de 116 956 EUR (1 22 071 EUR pour le cabriolet), cette ultime version devra cohabiter dès septembre avec la prochaine génération de 911.
