Arrivée en fin de carrière, la Porsche 911 type 997 multiplie les séries spéciales pour le plus grand bonheur des amoureux de la marque. Déjà forte de 450 ch, la GT3 RS est considérée par beaucoup comme une des sportives les plus abouties de la production actuelle. Et avec une cylindrée portée à 4.0 L et 50 ch de mieux, ça donne quoi ?
Véritable voiture de course homologuée sur route, la 911 GT3 RS se rapproche encore plus de son homologue compétition, la fabuleuse RSR. En portant sa cylindrée de 3.8 L à 4.0 L et en adoptant le vilebrequin, les bielles et les pistons de cette dernière, le bon vieux flat-six de la GT3 RS développe désormais 500 ch et 460 Nm de couple (+ 30 Nm). Avec une puissance de 125 ch/L, il devient par la même occasion le moteur atmosphérique le plus puissant jamais produit par Porsche. Associé à une boîte manuelle à 6 rapports (étagement typé circuit), il autorise à la GT3 RS un 0 à 100 km/h en 3 »9 et une vitesse de pointe de 310 km/h. Encore plus éloquent, son temps sur la boucle nord du Nürburgring : 7 minutes et 27 secondes !
Toujours plus légère (1 360 kg), la GT3 RS 4.0 s’offre des sièges, des ailes et un capot en carbone ainsi que des vitres arrière en composites, de quoi tomber sous la barre des 3,0 kg/ch (2,72 kg/ch). Enfin, outre son énorme aileron hérité de la course, la 911 GT3 RS 4.0 est reconnaissable à ses petits déflecteurs aérodynamiques de part et d’autre du bouclier avant, encore une innovation issue de la compétition et une première sur une voiture de série.
Limitée à seulement 600 exemplaires, cette Porsche 911 de l’extrême sera commercialisée à l’été à partir de 180 514 EUR. Pour information, cela représente quant même 28 000 EUR de plus qu’une « classique » GT3 RS.
