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Léa Picosson

Porsche 911 Targa 4 & Targa 4S – Salon de Detroit 2014

Moins connue que les variantes Turbo ou GT3, la 911 Targa se réinvente à l’occasion du Salon de Detroit en piochant les bonnes idées dans le passé. Cette découvrable à mi-chemin entre le coupé et le cabriolet troque en effet son toit vitré coulissant contre une lunette arrière enveloppante et une capote en toile. 

La septième génération de 911 (Type 991) fait partie de vos bonnes résolutions de 2014 mais vous trouvez le coupé pas assez aéré et le cabriolet trop exclusif ? Porsche a ce qu’il vous faut avec la nouvelles Targa.
Contrairement aux générations 993, 996 et 997 équipées d’un pavillon coulissant vers l’arrière, la Targa 2014 revient au concept originel de 1965 avec une lunette fixe à la forme singulière, un arceau central à la finition aluminium et une toile en guise de toit.

A l’époque il fallait déposer ce couvre-chef souple à la main, aujourd’hui la manœuvre est électrique avec une cinématique bien particulière. La partie centrale de l’arceau et la vitre arrière se soulèvent d’un seul tenant à la manière d’un couvre-capote et le toit vient se loger derrière les places arrière. Attention, cette action n’est possible qu’une fois la voiture à l’arrêt. Dommage.

Sur le plan technique, la 911 Targa est exclusivement associée à la transmission intégrale, d’où cette poupe élargie, et laisse le choix entre deux versions du flat-6 : 3.4 L 350 ch (Targa 4) ou 3.8 L 400 ch (Targa 4S).  Dans les deux cas la boîte double embrayage PDK est disponible en option, tout comme le châssis adaptatif et le freinage carbone/céramique.
Les performances, elles, sont toujours aussi séduisantes avec jusqu’à 296 km/h en pointe et 4’’6 au 0 à 100 km/h pour le modèle Targa 4S (Targa 4 : 282 km/h et 5’’0).

Les tarifs des nouvelles Porsche 911 Targa 4 et Targa 4S respectent son positionnement dans la gamme, entre le coupé et le cabriolet, avec un prix d’appel  fixé à 111 232 € pour la version 350 ch et 126 203 € pour la version 400 ch. 


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