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Léa Picosson

Salon de Francfort 2015 – Ford Focus RS – La compacte qui chasse les GT

La course à la puissance chez les compactes et sans doute la plus spectaculaire. Quand il fallait seulement 200 ch il y a 15 ans pour dominer les débats, on se rapproche désormais des 400 ch. La nouvelle Focus RS est de cette nouvelle génération avec des performances qui lui autorisent de chasser sur les terres de GT plus prestigieuses.

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On connaissait déjà sa « bobine » à cette nouvelle Focus RS avec ses larges entrées d’air à l’avant, son aileron de toit imposant et son diffuseur arrière auréolé de deux sorties d’échappement. Jusqu’ici rien de franchement nouveau par rapport à la précédente mouture, à part peut-être cette inédite carrosserie 5 portes sur une RS.

Ce qu’on savait aussi c’est que la compacte américaine avait troqué son 5 cylindres 2.5 L turbo contre un 4 cylindres 2.3 L Ecoboost (turbo + injection directe), le même que la dernière Mustang. Mais en l’état, 317 ch ne suffisaient pas pour figurer en bonne place dans la catégorie.

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La RS mk3 s’inscrit dans un plan produit où Ford prévoit 12 modèles sportifs d’ici 2020

Pour Francfort Ford donne des chiffres et notamment une puissance de 350 ch. L’ancienne RS était allée jusque-là avec la série limitée RS 500, mais la cavalerie était distribuée uniquement sur le train avant.
Début 2016, date de sa commercialisation, la nouvelle Focus RS pourra compter sur une transmission intégrale, un système évolué avec vecteur de couple dynamique et même un mode drift où jusqu’à 70 % du couple pourra être transféré sur l’essieu arrière.

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Parmi les données délivrées par Ford, il y aussi les performances : 4’’7 au 0 à100 km/h et 266 km/h en pointe. Des valeurs prometteuses, mais pas les meilleures dans le genre puisqu’une Audi RS3 de 367 ch peut filer jusqu’à 280km/h (en option) et revendique 4’’3 au 0 à 100 km/h.
Seulement la RS3 coûte près de 60 000 € en entrée de gamme quand la Focus est « offerte » à 38 600 € ! Un rapport prix/performances encore plus intéressant quand on compare avec une Porsche 911 (s’il est possible de comparer tant les deux autos sont différentes) dont les temps sont à peine meilleurs pour un prix d’appel frisant les 100 000 €. Chapeau Ford !


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