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Seat Altea Freetrack Prototipo à Genève 2007 : l’Altea se met au vert

Seat expose à Genève sa vision off-road de l’Altea XL. Plus qu’un simple habillage style « baroudeur » dont nombre de constructeurs n’hésitent pas à parer leurs berlines les plus communes, Seat a doté l’Altea Freetrack Prototipo d’une transmission intégrale à coupleur Haldex.

« gadoue du dimanche », le Freetrack semble toutefois à hauteur de ses prétentions grâce à une élaboration technique poussée.



Concept abouti.

Avec une garde au sol rehaussée de 18,5 cm, le Freetrack semble à même de venir taquiner certains SUV plus aptes au tout terrain, d’autant plus qu’il est doté d’une transmission intégrale à coupleur Haldex.

Esthétiquement, l’Altea XL s’accomode très bien de ses nouveaux atours en consevant la ligne racée et sportive qui le caractèrise. A l’instar du Scénic RX4, la roue de secours migre vers l’arrière, sur le coffre. Les boucliers avant et arrière sont spécifiques et assez bien intégrés : ils demeurent sobres, les designers ayant eu le bon goût de na pas abuser des plastiques bruts. A l’intérieur, on trouve quatre sièges individuels dans un habitacle d’un blanc immaculé : la vocation familiale cède la place au plaisir individuel… et au show.

A Genève, le Freetrack est doté du 2.0 TFSI de 240 ch, celui de la Leon Cupra. Voilà qui devrait permettre de sportives virées champêtres si la version de série conserve ce moteur, car le Freetrack sera bel et bien commercialisé.

A découvrir à l’occasion du Salon de Francfort à l’automne prochain.


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