Les modèles emblématiques ne manquent pas au sein de la galaxie Volkswagen. La Porsche 911 a ainsi 50 ans, la VW Golf 40 ans depuis trois jours et la Seat Ibiza annonce son trentième anniversaire. Presque aussi célèbre que la Paella et Almodovar, l'Ibiza reste de loin la Seat la plus vendue de l'histoire avec environ 5 millions d'exemplaires.
Ibiza I – 1984 à 1993
Après trois décennies à fabriquer des Fiat sous licence, Seat se décide enfin à créer son propre modèle dont le premier exemplaire sort de l'usine de Zona Franca le 27 avril 1984. Il s'agit bien entendu de l'Ibiza qui connaîtra les honneurs du Salon de Paris la même année pour sa présentation officielle.
Dessinée par Giugiaro, l'histoire veut que Volkswagen ait refusé le dessin pour sa Golf II, l'Ibiza I mesure 3,60 m en longueur (4,05 m aujourd'hui) et délivre de 44 ch à 100 ch en essence, 55 ch en diesel. Célèbre pour sa version Sxi 110 ch à injection Porsche, la première génération d'Ibiza devient même la voiture officielle des JO de Barcelone 1992. Sa production totale atteint 1,34 million.
Ibiza II – 1993 à 2001
En 1993, la seconde mouture marque l'emprise du Groupe Volkswagen sur la marque ibérique. Fabriquée dans la nouvelle usine de Martorell, l'Ibiza II partage ses dessous avec la Golf III et sa qualité perçue est en nette hausse. Surtout reconnue pour ses moteurs diesel TDI de 90 ch et 110 ch, l'Ibiza deuxième du nom inaugure les appellations Cupra (2.0 150 ch) et Cupra R (1.8 20V 180 ch). Sa production dépasse les 1,5 million d'unités.
Ibiza III – 2001 à 2008
2001 est l'année du lancement de la troisième génération signée par Walter da Silva. Plus ronde, l'Ibiza III joue définitivement dans la cour des citadines. Elle se distingue néanmoins par des motorisations plus puissantes que ses concurrentes, diesel 130 ch en version FR voire TDI 160 ch en version Cupra. Une variante Cupra essence est également disponible avec un moteur 1.8 20V 180 ch. L'Ibiza 3 est enfin la première de la lignée à penser « écologie » avec un inédit label EcoMotive. Jusqu'en 2007 elle s'écoule à près de 1,1 million d'exemplaires.
Ibiza IV – 2008 à maintenant
En 2008, le designer Luc Donckerwolke dépoussière le style de l'Ibiza avec une quatrième génération aux traits affirmés. Plus spacieuse, plus économique mais aussi plus performante, l'Ibiza IV est la première à proposer une carrosserie break ST, une boîte double embrayage DSG et une motorisation à désactivation des cylindres. Cousine technique des VW Polo et Skoda Fabia, l'Ibiza 4 s'est offert un léger restylage en 2012. Sa gamme débute à partir de 12 515 €.
