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Après l’arrivée de la nouvelle Combi, alternative aux françaises ?
C’est sur les routes alsaciennes que nous avons pris le volant de la Fabia Combi. En version 1,9 TDI 105 ch, censé être le coeur des ventes, et en finition Sport, la petite dernière ne manque pas
d’allure. La qualité perçue fait un bon en avant par rapport à l’ancienne génération. Vue de face, avec ses optiques en amande et son bouclier enveloppant, elle fait preuve d’une certaine agressivité. L’arrière est lui plus consensuel mais la ligne générale est agréable et équilibrée. On a pas l’impression que Skoda s’est contenté de greffer un sac à dos à la berline. Les jantes 16 pouces de notre modèle d’essai donnent du cachet à l’ensemble.
Si la Combi ne gagne que 7 mm en longueur par rapport à la version précédente, avec 4,2 m de long elle sait rester compacte. C’est en hauteur que l’augmentation est la plus importante. Presque 5 cm qui servent principalement à l’espace à bord et au volume de chargement. Avec 1460 litres, banquette arrière rabattue, elle gagne 265 litres, c’est plus qu’une 207 SW et qu’une Clio Estate. Un point pour la Fabia !
Vie à bord
A l’intérieur on sent tout de suite la patte Volkswagen. L’ensemble est assez austère mais la qualité des matériaux et la finition sont d’un bon niveau. Le plastique moussé de la planche de bord est agréable au toucher et les commandes sont idéalement placées. Grâce à la grande surface vitrée et au toit ouvrant électrique
(en option) l’habitacle est lumineux. L’espace est généreux à l’avant comme à l’arrière, la garde au toit en hausse profite aux grands gabarits. Côté rangements, on trouve deux grandes boîtes à gants, des tiroirs sous les sièges passager et conducteur ainsi que d’astucieux espaces dans le coffre, ce dernier disposant d’un cache bagages à enrouleur automatique très pratique.
Articulée autour de quatre finitions, Classic, Ambiente, Confort et Sport, la Fabia reçoit en entrée de gamme la climatisation manuelle. Il faut attendre la finition Confort pour avoir droit à la climatisation automatique. Bien équipée, la Fabia offre le régulateur de vitesse, le siège conducteur réglable en hauteur, les rétroviseurs électriques et dégivrants dès la finition Ambiente. La version Sport reste la mieux équipée et le maintien de ses sièges spécifiques est excellent.
Sur la route
Le quatre cylindres 1,9 l
itre TDI d’origine Volkswagen est alerte. Ses 105 ch entraînent les 1190 kg de la Fabia sans peine et les reprises sont franches. La boîte de vitesse manuelle à 5 rapports est précise et agréable. Seul bémol, le bruit du moteur trop élevé, la faute sûrement au système d’injecteurs pompes.
Les prestations dynamiques sont d’un bon niveau. Construite sur le même châssis que la berline, la Fabia Combi offre un comportement sain et un bon équilibre. La relative fermeté de ses suspensions a le mérite de servir l’efficacité sans desservir le confort. Voiture familiale, elle n’en oublie pas la sécurité : pas de souci au niveau du freinage et la panoplie d’aides à la conduite répond présente. ABS, ESP (sur motorisations sup. à 100 ch), aide au freinage d’urgence, la finition Sport dispose même du contrôle de la pression des pneus et des feux directionnels.
Des prix attractifs
Skoda pratique une politique de prix agressifs. Avec quatre moteurs essence allant du 1,2 litre de 70 ch au 1,6 de 105 ch la Fabia Combi se négocie entre 11 990 € et 17 890 €. En diesel, le prix d’appel pour le 1,4 TDI de 70 ch est de 13 590 €. La version 1,9 TDI 105 ch finition Sport, modèle le plus convaincant, est affiché à 18 390 €. Une Peugeot 207 SW à motorisation et équipements équivalents est vendue plus de 20 000 €. Commercialisation en janvier 2008.
Sans être aussi spacieuse qu’un monospace la Skoda Fabia Combi est tout à fait capable de mener toute la petite famille sur de longs trajets. Confortable et sécurisante, elle dispose en plus d’un volume de chargement appréciable. Elle est sans aucun doute une alternative de choix aux productions françaises de la catégorie. Reste le déficit d’image qui peut peser sur la revente mais que le constructeur compense par des tarifs très compétitifs.
