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Léa Picosson

Volvo C30 électrique : Étoile des neiges

Alors que Volvo a déjà livré quelques exemplaires de sa C30 électrique au géant suédois de l’énergie Göteborg Energi, la marque poursuit son développement dans l’optique d’une commercialisation à grande échelle. Cette fois c’est le grand nord qui a été choisi pour tester la fiabilité.

« Nous devons être parfaitement sûrs que la Volvo C30 électrique se comporte comme prévu en conduite, en stationnement et en charge, ce dans les situations les plus diverses, qu’il fasse doux, froid ou chaud. Le nord de la Suède est l’endroit idéal pour effectuer des tests et essais par température négative », explique Lennart Stegland, responsable des véhicules spéciaux de Volvo. En effet, la gestion thermique d’un véhicule électrique est très importante car cela peut avoir de grosses incidences sur une autonomie déjà réduite, 150 km dans le cas de la C30. Rappelons au passage que la C30 zéro émission dispose d’un moteur électrique alimenté par un pack de batteries lithium-ion rechargeable en 8 h et peut filer à près de 130 km/h. Seulement ces données ne sont valables que dans un environnement tempéré et par -20°C tout se complique. La voiture testée actuellement est donc équipée de trois systèmes de climatisation, le premier s’occupe du bien-être des occupants, le second gère la température des batteries en fonction des besoins et le troisième est un classique refroidissement liquide du moteur et de l’unité électronique. Petite particularité de l’unité thermique de l’habitacle, le chauffage est assuré par de l’éthanol contenu dans un réservoir de 14,5 L.

La Volvo C30 électrique devrait être proposée au grand public dès 2013.


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