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Léa Picosson

Volvo V90 – Nos images en direct du Salon de Genève 2016

Le grand break familial, c’est une tradition de 60 ans chez Volvo et c’est désormais le modèle le plus emblématique de la marque. A Genève, la V70 tire sa révérence au profit de la V90 qui se veut plus séduisante mais pas forcément plus logeable.

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Déclinaison break de la récente berline S90, la V90 est le troisième maillon de la nouvelle offre haut de gamme de Volvo démarrée avec succès par le renouvellement du XC90.

On aurait pu croire qu’avec 12 cm de plus en longueur (4,93 m) par rapport à sa devancière, la V90 offrirait un volume de chargement encore plus important. Ce n’est pas si évident puisque son coffre affiche une capacité utile comprise entre 560 L et 1526 L quand la V70 revendiquait entre 555 L et 1580 L.
Notons quand même qu’à ce niveau on évolue déjà parmi les véhicules les plus logeables du marché, et que cette petite « contre-performance » est surtout due à cette découpe du hayon en pente douce qui favorise le dynamisme. Volvo en termine donc avec la silhouette cubique de ses grands breaks et il faut avouer que cette V90 affiche une classe folle.

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L’habitacle, lui, est au diapason avec la même ambiance feutrée et la même finition remarquable que dans le XC90. Et grâce à un empattement de 2,90 m, l’espace offert aux passagers arrière est royal.

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Assemblée sur la plate-forme du grand SUV maison, la nouvelle V90 en reprend logiquement les motorisations, que des 4 cylindres de 150 à 235 ch en diesel et de 254 à 320 ch en essence.
Sur les versions diesel D3 150 ch et D4 190 ch, le client pourra opter pour une boîte manuelle (automatique sur toutes les autres versions) tandis que les D4, D5 (diesel 235 ch) et T6 (essence 320 ch) peuvent recevoir une transmission à 4 roues motrices. Un modèle T8 hybride rechargeable 410 ch est déjà au programme, tout comme une version baroudeuse CrossCountry.

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Les tarifs du break Volvo V90 démarrent à partir de 44 350 €, soit 2650 € de plus que la berline S90.


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